Marcas de coches españolas desaparecidas

Nadal hay meri pas yo bonet castro david de la cuadra elizalde ideal la hispano suiza nacional pescar a nacional xix explicar victoria estas son algunas de las marcas españolas anteriores a nuestra guerra civil todas estas de algunas más han desaparecido y con ellas el sueño de competir confirm las españolas propias en los mercados internacionales bienvenido a méxico entérate con nosotros hubo un tiempo en que españa tuvo muchas marcas propias de prestigio aunque no os lo creéis este se unión en el que vida a leer mucho voy a leer mucho porque ha sido un trabajo de investigación muy interesante como siempre pues ya sabéis que lo hago sobre todo sobre todo con los libros en las revistas que son mis fuentes favoritas bueno y además para los más fieles a vez que este este video fue primero un podcast lo que pasa es que pensé pensé que estos coches a de saber de ellos merecía la pena verlos y con la magia de rodrigo pues los vais a ver aunque esto no es una sorpresa para el yo voy a pedir a todos para rodrigo un aplauso por a desesperado porque encontrar imágenes de estos coches ha sido verdaderamente complicado bueno vamos a hablar de una época en que las máquinas de vapor empezaban a ser sustituidas por los motores térmicos olvidar un dato el primer pozo peso ligero inauguró tuvo lugar en mil ochocientos cincuenta y nueve y fue el pistoletazo de salida para la construcción de coches térmicos un pistoletazo de salida a una carrera que a pesar de los eléctricos sigue siendo una en la que estamos disputando y día porque hay muchísimos coches térmicos e incluso los híbridos tiene motor térmico en españa sobre todo en catalunya y más concretamente en barcelona había muchos pequeños talleres que se animaron a fabricar coches y muchos os preguntáis como un taller se atreve a fabricar un coche eso lo decis porque no conocéis no conocéis perdón a fondo comerán estos modelos estos coches de guerra porque os aseguro que a nivel técnico y telúrico como un amigo mio mecánico es el mecanismo de un chupete una bici de carretera de gama media es más sofisticada y me diréis bueno eso te parece a ti y con la con la imagen que tienes desde la perspectiva de hoy día no no no no es así es que de verdad que era muy sencillas entonces cualquier taller que tuviera un entorno y una máquina de formar tubos ganas de trabajar y mucha imaginación podía hacer un coche sobre todo porque muchos casos la pieza más complicada que era el motor la mecánica la podían comprar la parte por eso surgieron muchas muchas empresas como os digo pequeños talleres que se animaron a fabricar coches a veces es muy cortas a veces en seguir cortes y más en realidad el mayor problema no era tecnológico era de disponibilidad de materias primas y de unas políticas fiscales completamente absurdas bueno luego yo voto problema que fue el estallido de la gran guerra de la primera guerra mundial que como los chistes tiene una noticia buena y una mala cuál era la mala bueno que la primera guerra mundial era una máquina de consumir petróleo y de consumir recursos la buena muy sencillo que todos los coches que se fabricaban todas las marcas o todas las marcas de coche se dedicaban a hacer cosas para el ejército coches bombas aviones o lo que fuera y esto fue el caldo de cultivo para nacional ante la ausencia que no había coches ni marcas aplicarán se animaron a fabricar estos pequeños coches en cuanto al tema impositivo por esto no de en españa se hizo muy mal porque la dictadura de primo de rivera sí que empezó a ver algunas políticas proteccionistas que graban con aranceles de importación pero llegaron tarde porque mucha gente se olvida pero fia en mil novecientos diecinueve y ford en mil novecientos vende ya tenían fábricas en españa como os decía todo esto fue el caldo de cultivo para nacional unas cuantas marcas una modestas y otras más ambiciosas yo sé traído la me parecen más interesantes bonet mil ochocientos ochenta y nueve como habéis visto en mil ochocientos ochenta y nueve es cuando bonet consigue la patente para fabricar un automóvil en españa bonet era un es un industrial se dedicaba al tema textil y en el siglo diecinueve visitó el lo que era entonces el salón de parís entonces era exposición universal de parís y se enamoró de los vehículos explosión y térmicos que ahí se exhibían así que adquirió adquirió un motor como decía esto muy habitual un motor que era lo mejor de la época en venta y fabricó una especie de bastidores muy sencillo con una rueda de carro que había recubierto de goma y que además en realidad de un triciclo porque era tenía una rueda posterior a ver que lo vea