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Comentarios
buen programa me a gustado mucho
estar conduciendo y trabajando de noche escuchando el programa de hoy.. que mejor compañía.. especialmente interesante éste último podcast.
Pue como se dijo ya había diversos prototipos de alas de esta forma en pruebas ese año. Unos volarían después otros antes. Y antes del B-2 pero como prototipos aunque de algunos modelos se produjeron bastantes No fueron utilizados en esas guerras ni podían por lo mismo que la forma de vuelo que cuenta Arnold al desplazarse que no es para mejorar el flujo del aire y mejorar el vuelo sino por falta de tecnología para su control. Los aviones supermaniobrables son muy inestables en el aire para matenerse como están a diferencia de los de pasajeros etc. Y los controles, palancas etc NO pueden estar directamente conectados con flaps, alerones y timones sino que es una tecnología que entonces NO se disponía que hace que al dar un toque en al mando un sistema automático separado decida el toque que le corresponde a los flaps, alerones y timones que no es igual sino que es variable según velocidad y movimiento que ya esté haciendo el aparato Sí hay bastantes tipos de prototipos de esas formas que encajan sobre todo de la empresa Nortrop de por ese tiempo unos antes otros después. Pero no daban ventaja real por culpa de la carencia de la tecnología de control de vuelo que vino mucho después para los cazas supermaniobrables y se le aplicó al B-2 cuando se dispuso de la misma