75- Tesla, hidrógeno, conducción autónoma, coches eléctricos y el futuro de la industria automovilística
  • 23/10/2021
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75- Tesla, hidrógeno, conducción autónoma, coches eléctricos y el futuro de la industria automovilística

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Descripción de 75- Tesla, hidrógeno, conducción autónoma, coches eléctricos y el futuro de la industria automovilística

economía entrevistas tesla elon musk coches eléctricos


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Comentarios

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Luis Onel Contreras Gonzalez

No es la legislación la que ha obligado a los fabricantes de combustión a cambiar, son los pasos de "animal grande" que han sentido frente los eléctricos, sobre todo de compañías como Tesla, qué ha tumbado los mitos infundados de la inviabilidad

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Samuel Hermoso

Tema muy interesante

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Ravel

un programa interesante gracias, eso sí como bien dices con el hidrógeno si quemas carbón para obtenerlo mal, y eso es aplicable al eléctrico ya que Alemania quema mucho carbón para obtener electricidad, yo en uso urbano el eléctrico lo veo viable pero para viajar la cosa cambia, y luego estaría el tema de impuestos de los gobiernos todo lo que ingresan de gasolina lógicamente lo repercutirán al eléctrico todo esto es muy bonito pero no tan maravilloso como lo pintan.

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adominguezguerra

oírlo me duermo

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jovelgim

Jajaja. Dice que los coches eléctricos no contaminan. ¿Se donde sacan la energía para cargar las baterías?……

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Toni

El invitado muy flojo.

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Alberto García

Menudo charlatán vendehumos el señor musk. Y encima un latiguero que maltrata a los trabajadores. En cuanto al coche eléctrico, lo necesitamos pero no puede ser como ahora, todos con su coche. Hace falta un sistema masivo de transporte público

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jmsoriano

Jordi, muy muy interesante el capítulo. Avisarte que tiene un fallo de edición en el minuto 28. Un saludo y gracias por tu trabajo.

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Javier Andrés

Con el coche eléctrico que duerme en la calle dónde lo recargarías para tenerlo listo al día siguiente. Con los salarios medios actuales , si siguen subiendo de precio los vehículos y, en concreto los eléctricos, no veo factible que nos lo podamos permitir. Hay otras necesidades imperiosas que están por delante. Va a ser que el transporte masivo sea en un futuro el público y el patinete

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El coche electrico puro no puede implantarse de forma masiva hasta que la electrificación esté preparada, y para eso, si ocurre, quedan décadas. Actualmente, por legislación, solo el 30% de la energía máxima contratada llega a un bloque de viviendas. Eso significa que se asume que la potencia máxima contratada no va a ser nunca usada a la vez en todos los bloques, y se cablea de acuerdo con eso. Por ello, salvo que el número de coches enchufables sea mínimo, como ahora, hay que primero redimensionar las subestaciones eléctricas, y sobre todo recablear todos los edificios. Las personas no se dan cuenta de que la cantidad de energía transaportada por un camión cisterna de gasolina (o gasoil, o incluso hidrógeno) es altísima, y para hacer lo mismo eléctricamente hay que recablear todo el pais con mayor sección de cable. Hay otros impedimentos (tierras raras escasas necesarias para las baterías, como hacer en grandes ciudades como Madrid donde no hay casí aparcamientos privados, etc.), pero el mayor, desde mi punto de vista, es la necesidad de recablear. Hay quien dice que podremos recargar con generación autosuficiente -paneles solares propio, etc.-, pero para eso primero hay que solucionar el problema de almacenar energía electrica eficientemente, y ver como podría hacerse eso en grandes ciudades de pisos sin espacio para implantarse.

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