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A-10 #104 F-14 TOMCAT (Ep.1)

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A-10 #104 F-14 TOMCAT (Ep.1) description

historia pasajes guerra documental


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Comments

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Javier Olivera

En qué podcast habláis del F-9F Panther???? lo he buscado y no lo encuentro

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Francisco Javier Albertos Mart

mas cosas. comentais que la velocidad no era importante. FAlSO. El F-14 primero, y luego el F15 F16 y F18 se hicieron en mente para poder combatir en transonico. Hasta que no aparecieron los MIG29 O Su27, los rusos solo podian combatir.en subsonico. El problema que tenía la version A del Tomcat era que sabian que el TF30 era un motor de bombardero, por eso funcionaba perfectamente en el F111, cuando volaban no sobremaniobraban el avión, cosa que no ocurre en un avion de caza. el problema como siempre fue el dinero, hasta que no presupuestaron el cambio de motor el TOMCAT se quedó con el TF30

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Francisco Javier Albertos Mart

Nunca se hizo un F-15 naval. Lo afirmais con que se hizo, que le pusieron alas plegables.... Nunca se hizo ni se convirtió ningun avion a version naval. solo maquetas y dibujos. Lanzar un phoenix aumentaba el peso del avion, pues los adaptores del misil incluian el sistema de refrigeracion. solo la ultima version del phoenix, totalmente digital, aligeraba el peso del avion al no incluir refrigerante.

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Francisco Javier Albertos Mart

El ala no está constantemente cambiando su geometria. el Tomcat fue el primero en que llevaba un computador que movia el ala en funcion de la velocidad. No lo movia en funcion de si maniobraba. Tenia un modo manual, por ejemplo, si se iba a utilizar en ataque aire-tierra a baja cota, el ala tenía que estar en su angulo maximo para que las turbulencias no interfirieran, y fuera un vuelo comodo.En combate aereo no se movian de forma manual, pues podía dañar al avion.

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Felix Lancho Crespo

Magnifico Audio!!

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Pedro Casado

La imagen del tomcat atado a la cubierta del portaaviones es una pasada, el motivo de que siga enamorado de el

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Francisco Javier Albertos Mart

un sparrow lanza y olvida ? que no lo diriges ? justamente el sparrow lo dirige el radar del avion. todo el rato tiene que pintar el objetivo...y solo 1. dispara y olvida es apuntas, disparas y te vas a por otro o te das la vuelta. si te das la vuelta con un sparrow...adios sparrow. lo malo de esto es que uno comete wl error y el otro confirma lo dicho.... muy flojo este podcast. para el siguiente, avisarme. y para el u-2 os hago una inttoduccion que flipais.

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Francisco Javier Albertos Mart

muy flojo. 6 sidewinders en un Tomcat ? como no sea en una peli de Lisa Ann

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Pi

Gracias por el programa, es un avión que no deja indiferente a nadie. Lo que me parece, es que comparado con el F111 eran muy diferentes.. El mantenimiento era cosa de locos, incluso embarcaban un equipo de mantenimiento civil (De IBM) y tenía sutilezas que dificultaban el mantenimiento en todos los sistemas. Se considera normal un ratio de 50 horas de mantenimiento por hora de vuelo. Tengo entendido que solo el F-14 uso los misiles Phoenix, debido a la necesidad del radar tan especial para la época.

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Carlos

Me ha parecido un programa bastante flojo, en el sentido que lo que se habla del F-14 casi se resume en diez minutos, el resto es mucho relleno. Entretenido como programa, pero muy disperso.

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