¿Cuánto influyen las características de las ruedas de una bicicleta en su marcha? (Joaquín Sevilla)

Este miércoles vamos a hablar también en este caso de ciencia porque queremos conocer una serie de efectos que a través de la física les vamos a tratar a tratar de entender o en algunos conocer que es mejor en una cuestión en otra saludemos para ello a joaquín sevilla de la universidad pública de navarra que tal buenas tardes hola buenas muy bien oye teníamos el otro día un debate víctor castillo el técnico de cope y un servidor sobre las ruedas de la bicicleta de cuanto influyen obviamente a la hora de comenzar a andar y luego también cuánto te ayudan por así decirlo con esa inercia a la hora de mantener un ritmo así que ahí te dejo la pregunta para ver quien se gana un pincho bueno pues saber que en realidad hay varios efectos físicos que se pueden que son los que explican funcionamiento de la bicicleta y por lo tanto que pueda ir mejor para unos a otros te voy a comentar tres características diferentes solamente en un caso la ventaja escuadrón nosotros dos ventajas e inconvenientes entonces al final cada uno tiene que decidir que le va mejor para que el caso concreto vaya mejor la más obvia es el paso de obstáculos cuando con una bicicleta vas a pasar por encima de una piedra o vas por adoquines que nos que pasa diferentes escalón citas cuanto más grande sea la rueda más pequeños en escalón en porcentaje nota con las grandes pues apenas notas que has pasado por una piedra aunque estas pasando por por pequeñas ranuras y todo el que ha llevado un troll y de esto es una maleta de ruedas sabe que en cuanto es un poco que son unas ruedas muy muy pequeñitos en cuanto más por un solo nuboso pues va dando saltos haciendo un montón de ruido y es muy incómodo proceso que tenemos en caso límite con las ruedas pequeñitas de la de la maleta pues lo podemos entender que pasa igual en mayor o menor medida con los tamaños de las ruedas bicicleta cuanto más grande iremos mejor o peor pisos jugosos y eso no tiene contrapartida cuanto más grande es más cómodo rugosas sólo porque podemos ir a gusto pero hay otros dos efectos joaquín el ejemplo contrario que es la rueda detractores estas que son gigantes que se pasa por encima de una piedra y ni se entera exacto exactamente por eso tienen los factores hacen las ruedas de atrás muy grandes para que puedan ir por terrenos muy también los coches todo terreno de verdad pues tienden a tener ruedas grandes porque son capaces de pasar por obstáculos mayores generando menos afectación al movimiento otros otros efectos uno que es muy muy físico quizá el más complejo cuanto más grande es la rueda hay tiene que ver lo lejos que usted del centro sean lo que sea pero también que tenga masa porque sea ruedas lenticular excusan en las controlan los tienen también que ver con esto cuanto cuanta las masa y más alejado del centro momento de inercia nos cuesta poner a dar vueltas pero luego una vez que está dando vueltas las costas que se pare entonces ese efecto de tener tenerlas inercia álgido que el término técnico en física es momento de inercia pero no podemos entender como como inercia a estar girando eso obtiene ventajas e inconvenientes si quieres hacer por ejemplo eso una contrarreloj muy lejana y muy recta y que no tiene complicaciones y tú quieres tener un rodaje lo más estable posible tener mucho inercia al giro pues te va bien en cambio el siglo veraces intereses agilidad porque tienes que hacer giros bruscos frenadas solteronas cosa es un problema porque claro cuando hay mucha inercia o estrenar con esta mucha energía y volver a generar también entonces todo dependerá del tipo de situación en la que no es del tipo de de prueba de carrera o de viaje que tendrás por delante postura interesar una rueda con más financia con menos financia es decir habéis entendido bien cuanto mayor es la rueda más me cuesta ponerme manos decirlo así a treinta kilómetros por hora porque tengo que hacer más esfuerzo para para seguir arrancar esa rueda pero sin embargo un que alcanza la velocidad me cuesta menos con la rueda grande mantenerla es correcto exacto eso es eso es pero mantenerla en la dirección que vas pero también girar entonces si tuvieras una una prueba con muchos giros el esfuerzo de giros mayor con la con la rueda con más energía entonces proceso para pruebas yo creo que por esa razón en las controlarlas