La velocidad segura y otras mentiras de la DGT
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Ya era hora que dijese esto alguien "con autoridad", no lo que entendemos por "la autoridad". He sido 35 años guardia urbano en Barcelona, no puedo estar más de acuerdo en todo. Además he conocido personalmente a Pere Navarro y puedo confirmar que lo suyo es la "no circulación". He dicho y repetido todo lo que dices a todo el que lo ha querido escuchar durante años
este podcast me ha encantado. A veces en un viaje en el que notas que te estás apagando sólo tienes que subir un poquito la velocidad a la que vas para ir más despierto, concentrado, centrado y por lo tanto seguro. No puede ser que en vías cuidadas y bien mantenidas tengas que ir a 120, que parece que vas parado, y luego en según qué zonas sepas que si no vas a menos igual te llevas un susto. Si voy a 130 en una recta interminable sin tráfico ninguno me obligan a pagar, pero luego si conduzco bebido siendo un peligro real para todos resulta que hay un amplio margen antes de que me quiten el carnet. Está muy bien que haya 2 Haciendas, pero ya que van a recaudar, al menos que la DGT invierta un mínimo en adecentar las vías... DGT: no podemos conducir por ti, estamos contando dinero
cómo dijo Max, los temas se repiten del otro lado del charco. coincido con las posibles soluciones, agregaría que otra solución sería educación vial desde la escuela, en definitiva todos usamos en algún momento las vías terrestres.
Máximo, pienso como tú que los límites de velocidad en algunas carreteras españolas están obsoletas. Pero no creo que a la DGT (Estado) le interese que no haya coches en las carreteras, ya que son una gran fuente de ingresos por las multas como por los impuestos. A lo de los cursos de conducción con efectos de descuento en seguros o impuestos, yo no soy partidario porque sería lo mismo que el carnet por puntos, un saca dineros. Subirían los impuestos a los que no los hacen, pero no bajarían. Muy buen programa
Verdades como puños, Max. Demonizan el uso del coche, cuando es una de las más grandes fuentes de ingresos del Estado y de las empresas.
Yo soy incapaz de mantener la atención a 120 km/h en autovía/autopista y de 50 en algunos tramos de carreteras secundarias, que no comprendo porque están de 50. "Uno se divierte con un vehículo a motor, cuando es capaz de llegar al final del acelerador y controlar la situación"....pues esto es igual. "La velocidad adecuada en cada tramo por el que se circula (calle, carretera, autovía...) es aquella que, aplicando el sentido común, uno es capaz de controlar ante cualquier imprevisto que se pueda dar". Voy más pendiente de los radares escondidos y límites de velocidad que de la conducción. Por eso cada vez uso menos el coche fuera de mi zona conocida. Una cosa que me funciona antes de un viaje extraordinario es pegarme una buena paliza en el karting, el fin de semana anterior (y siempre que puedo) Me quedo más suave que un guante. Gracias Max.
Hola Max, si saltaron los airbags el choque fue a más de 8 km /h ;)). Me faltan datos del coche claro, pero te puedo decir que los coches actuales saltan a partir de 16km/h para tener una mejor clasificación en los seguros. Hay un choque de reparabilidad a 16km/h y ahí no deben saltar los airbags para tener una buena puntuación. Saludos. Como siempre top.
chapó Max alguna vez se lo he dicho a mi mujer es más peligroso tener miedo que la velocidad muy buenas críticas había que decirlo y se dijo
Totalmente a favor de los podcast que nos anuncias. Lo que te veo es poco imparcial en la F1. No me cae nada bien Hamilton, pero creo que en las últimas carreras los jueces están siendo benévolos con Verstappen.
Me gustan los Podcast, pero sería bueno que los limitaras a 15 m aproximádamente la duración.