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Comentarios
el picolino es el sucesor del Isetta d BMW
He visto en vuestro Twitter la Yamaha EMF y no entiendo porque son tan feas las scooters eléctricas, parece que no quieren venderlas
Record tras record de ventas en eléctricos 100%, estamos en buen camino. Excelente podcast y un abrazo desde Paraguay!...
Quería añadir un apunte, Daimler (Mercedes) comenzó a coquetear con la movilidad eléctrica allá por 2009 cuando pidió a Tesla que les desarrollara un Smart Eléctrico. Es decir, mucho antes del EQC. Lo siento, pero a las marcas tradicionales se les ha visto el plumero de lejos, querían y quieren alargar su sistema de ventas de coches de combustión de forma permanente. Hasta que la legislación europea(la ley de los 95 gramos) no entró en vigor, no han movido realmente ficha. Sobre el Grupo VW es una excelente noticia, pero… estaría bien comparar esa cifra con el total de coches de combustión vendidos. Para ver su esfuerzo “real”. Lo de la Gigafactory de Berlín es un cuento de no acabar, y me lleva a pensar mal sobre intereses ocultos para retrasar su apertura. Sobre todo porque si llega a abrir en verano de 2021, probablemente el Grupo VW no tengo claro que hubiera presentado tan buenos resultados. Un saludo y, como siempre, enhorabuena por el programa.
Es gratificante observar los resultados, tanto del Grupo Volkswagen como en general en el sector, que las ventas de los coches eléctricos están incidiendo muy positivamente con tendencia claramente alcista.
La nueva estrategia anunciada de Mercedes y otras compañias, me recuerdan el Big Bang del origen del universo aplicado al sector de la automoción, primero las empresas fabricaban casi todos los componentes de los coches, después fabricaban e incluso ensamblaban empresas externas en sus fabricas, y ahora, probablemente siguiendo el ejemplo de Tesla, vuelven a plantearse ser autosuficientes en la fabricación, en definitiva un Big Bang: expansión-concentración y viciversa.
No sé si el retraso de la Gigafactoria de Berlín es porque Tesla no ha hecho bien sus deberes con la Administración, pero me temo que probablemente sea la «burrocracia» de los funcionarios que en vez de favorecer el empleo y el crecimiento empresarial, lo entorpecen. ¿Quién pagara los daños y perjuicios del retraso?
En el listado de ventas del Grupo VW me han faltado las cifras de venta del Q4 y Cupra Born para comprara con ID.4 / Skoda Enyaq iV y VW ID.3 respectivamente.