07 - Jordi Espín: Pronóstico sobre la problemática de los contenedores y la subida de fletes

Jordi estima alguna es desde dos mil veintiuno estratégico y lesiones manager del yo lo pienso y pesca museo donde ejerció desde dos mil dieciocho como pobrísima de ayer de transporte marítimo en bruselas además es secretario general de trans primer spanish y percance una asociación un profesional multi sectorial fundada en mil novecientos setenta y ocho y formada por grandes empresas cargado horas con un pudo de conexión en común el debate genérico no sectorial entorno la logística y la cadena de suministro a la vez trans prevés para disipar caución es la delegación española del european si cauce y de doble si persona hans la asociación global que europa el ochenta y cinco por ciento de los cargadores a nivel mundial conjuntamente con hacían si pensaba hans a mi me habré que han asociado de exportadores importadores jordi es es miembro de uno pienso este nuevo siglo informe consejero del ministerio de transportes y miembro del observatorio de puertas del misma entre otros cargos disfruta de esta conversación entre jordi espín e isabel rodrigo directora adjunta del área logística en sede comunicación buenos días encantada de saludarte y de poder compartir contigo esta conversación para analizar la situación de la problemática de la escasez de los contenedores y la subida de los flecos en primer lugar me gustaría pues que los nos contarás un poquito que quienes son tras y y a quienes y a quienes representan días por visitarnos otros y también director de relaciones estratégicas en neurociencias también miembro del comité ejecutivo estas son las transacciones que representan a la empresa cargador genérica la primera me pareció españa la segunda piense en europa la tercera realmente a nivel global a nivel global se juntan europa asia estados unidos y generamos global de cargadores cinco por ciento de los cargadores ya que somos de hecho los cargadores emociona gente global el mundo cargadores en todo el mundo en europa damos más un tema del lobby relación con la comisión europea también de marketing en diferentes países y en españa son temas más locales y también especialmente de pedagogía entre lo que ocurre en el mundo exterior exterior fuera de la unión europea y también para traducir basarnos en lo que los cargadores españoles tienen que interpretar y tienen que actuar en función de lo que pueda ocurrir y también para transmitir la voz del cargador español a las instituciones pertinentes regulador y cuando digo cargador la palabra cargador en español a mi me suena un poco extraño tampoco más cargo propietario de la mercancía entonces es tener un poco más amplio ya que nos dedicamos a quien presentamos los cargadores que son el cargador urbana no cargador sectorial que se preocupe por un tema en concreto un sector sino transporte ordinario y banal presentado un cargador tipo transversal y este es el que nos jugamos nosotros y como como se ha llegado a esta situación tu que no tienes desde tu puesto tienes una perspectiva muy muy amplia de todo el mercado tanto nacional como internacional como como se ha podido llegar a esto porque todo el mundo echa la pandemia mucho pero intuyo que hay muchos más factores saber la pandemia es una excusa yo pienso evidente es un factor que ha desencadenado la situación actual y la puesto máster relieve pero había indicios de que el tema de antes del tema académico que nos el relato ya nos llevaba a un estamos ahora mismo si nos vamos al histórico de la relación entre cargadores navieras y el regulador este es el campo de juego básicamente campo de juego en el que los cargadores tienen que ser conscientes los exportadores importadores de que este juego no se juega en un campo donde ellos puedan manifestarse jugar