10 Coches descapotables que han hecho historia
Episode of El Garaje Hermético de Máximo SantDescription of 10 Coches descapotables que han hecho historia
¡No os prometo que este sea el mejor podcast de la historia de Garaje Hermético! Pero sí puede que sea el que más vas a disfrutar con la vista, porque te traemos coches muy bonitos, realmente bellos. No serán los mejores descapotables ni los más rápidos ni los más sofisticados, pero sí aquellos que han hecho historia.
¡Estamos en verano! Y me apetecía hablar de descapotables. Porque son coches que siempre me han gustado, pero desde un tiempo a esta parte no es que me gusten… en que me apasionan…Me compré mi primer descapotable más o menos en 2012, un Mazda MX5 NC de techo duro. Y al poco tiempo decidí que mi coche digamos “principal” seria siempre un descapotable.
Uso mi coche más veces descapotado que con techo. Basta que no llueva y que la temperatura sea de 12 o 14 grados para que me ponga un chaleco de plumas, una gorra, conecte la calefacción … ¡y a disfrutar! No soy el único, porque los descapotables son cautivadores… y si no, juzgad vosotros mismos.
1. BMW 328 (1936). El más antiguo.
De BMW había mucho donde escoger, pero he elegido este 328 no por ser el más antiguo, sino porque creo que representa los valores de BMW mejor que ninguno, esos valores de calidad, deportividad y agrado de conducción. Confieso que la marca BMW me gusta… desde luego no todos sus modelos. Si llevan una X por ahí, me salen sarpullidos.
2. Morgan Plus (1950). Eterno.
Un coche eterno porque nació en 1950 pero con algunos paréntesis, diversos cambios de propietarios, un sinfín de motores… sigue fabricándose hoy día casi igual a como se hacía en 1950.
Y no, no lleva chasis de madera como he leído y oído por ahí sino un robusto chasis de largueros de acero. Lo que sucede es que la carrocería de paneles de aluminio o acero, según años y versiones, se sustenta en una estructura de madera fresno, bien tratada, ligera y casi eterna.
3. Renault Floride (1958). Un Dauphine de diseño italiano.
Renault veía como marcas de otros países triunfaban en todo el mundo, y sobre todo en los USA, con pequeños descapotables bonitos, divertidos y asequibles. Así que utilizó el mismo sistema: Partir de un coche popular, el Dauphine, también conocido según mercados y modelos como Ondine o Gordini y ponerle una carrocería atractiva.
4. Jaguar E (1961). El más bonito.
Lo hemos dicho muchas veces en este canal, si nada menos que Enzo Ferrari dijo que este coche “era el automóvil más hermoso del Mundo” no sé qué vamos a añadir nosotros, pobres mortales en comparación con “Il Commendatore”.
5. Triumph Spitfire (1962). Hecho de “retales”.
Como en otros modelos de este vídeo, realmente se trata de una saga. Pero el primero aparece en el Salón de Londres de 1962 y, para ser la suma de unos cuantos “retales” tomados de un lado y otro, no podía ser más bonito ni más interesante.
6. Mercedes SL “Pagoda” (1963). Mi Mercedes favorito.
¡No os podréis quejar! Os prometí una lista de coche muy bonitos y estoy cumpliendo. Y este SL aparecido en 1963 y apodado “Pagoda” en muchos mercados por la forma de su techo duro, es de los más bonitos.
7. Alfa Romeo Spider “Duetto” (1966). Otro acierto de Pininfarina.
La historia de este coche es curiosa y sorprendente. Porque cuando Alfa Romeo decide hacer un Spider piensa en Bertone, que en esos años era lo mismo que decir Giorgetto Giugiaro. Pero por una parte el diseño no convenció, pero sobre todo peso el hecho de que Alfa Romeo quería el diseño y la producción y Bertone estaba saturada con la fabricación del Fiat 850 Spider.
8. Fiat 124 Sport Spider (1966). Doble vida.
Viendo este diseño de Pininfarina en colaboración con Tom Tjaarda, entonces jefe de estilo de Fiat, cuesta creer que debajo de ese bonito Spider hay uno de nuestros 124… solo que en España sí se fabricó, pocas unidades, el 850 Spider con marca Seat, pero nunca el 124… ¡qué pena!
9. MG Midget MKIII (1966). El coche de “Jane”
El primer Midget nace en 1961 pero he elegido el MKIII por dos razones: Fue el primero que conocí en persona y el que realmente inició el “desembarco” de MG en los EE.UU. Como curiosidad, en su último año de vida, 1974, este modelo recibió uno paragolpes de gran tamaño para superar las normativas americanas de seguridad. Esos paragolpes recibieron el nombre de “Sabrinas” en referencia a los encantos de la actriz británica Sabrina que hizo, entre otros, el papel de Jane en la película “Tarzán” de 1966… ya sabéis que en GH somos muy cinéfilos.
10. Mazda MX5 (1989). Más de un millón.
En un vídeo titulado “Descapotables que han hecho historia” no podía faltar el coche descapotable más vendido de la historia, el MX5 que sumando todas sus generaciones en el año 2016 superó la barrera del millón de coches.
Conclusión.
Sé que no todo el mundo puede tener un descapotable, pues es un coche absolutamente inútil… pero, si eres afortunado y puedes… no pierdas la ocasión.
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No os prometo que este sea el mejor video de la historia de garaje hermético pero sí puede que sea el que más vas a disfrutar con la vista porque te traemos coches muy bonitos realmente bellos no serán los mejores descapotables ni normas rápidos ni los más sofisticados pero sí aquellos que han hecho historia estamos en verano y me apetecía hacer un video sobre coches descapotables porque la verdad es que siempre me ha gustado pero de un tiempo a esta parte no es que me gusten es que me apasiona confirmados es la edad seguramente me compré mi primer descapotable más o menos en el año dos mil doce como sabéis creo algunos un mapa x cinco l s y al poco tiempo a los pocos meses de tenerlo decidí que a partir de ese momento mi coche digamos titular iba a ser siempre un descapotable lo cierto es que que uso mi coche muchas más veces descapotado lo hemos dicho pero muchas más porque a ver si hace doce graditos no hace falta más y hace solecito sobre todo si no está lloviendo yo me pongo un chalequito de así de plumas mi gorrita no me pongo guantes pongo la calefacción y voy disfrutando hacerlo abierto pero voy encantado y además encima consigo otra cosa es que corro menos porque en un descapotable es una de sus ventajas tampoco apetece correr no soy el único he hablado con muchos aficionados y la verdad es que los descapotables son coches muy seductores y muy cautivadores y si no juzgad vosotros mismos believe trescientos veintiocho mil novecientos treinta y seis el más antiguo de mme había mucho donde escoger pero he elegido este trescientos veintiocho no por ser el más antiguo sino porque creo que representa los valores de bbva mejor que ninguno esos valores de calidad de actividad y agrado de conducción confieso que la marca ve muy bien me gusta desde luego no todos sus modelos se llevan una x por ahí ya me salen sarpullidos este diseño de fritz fiedler se adelantaba a su tiempo y la estética en el uso de un bastidor muy titular y en el empleo de cámaras de combustión hemisféricas cua ando todo el mundo usaba cámara de combustión planas también tiene su historia pues los ingleses siento si ofendo a alguien pero nos piratas la historia está ahí robaron uno de estos coches y los planos para fabricarlos bajo la marca brixton así nació en bristol cuatrocientos morgan plus mil novecientos cincuenta eterna ese es un coche eterno porque nació en mil novecientos cincuenta pero con algunos paréntesis diversos cambios de propietario un sinfín de motores diferentes sigue fabricándose hoy día casi igual a como se hacía en mil novecientos cincuenta y no no llevan chasis de madera como he leído y oído por ahí sino un robusto chasis de largueros de acero lo que sucede es que las carrocerías de paneles de aluminio acero ha habido de todo según versiones y se sustenta en una estructura de madera de fresno bien tratada ligera y casi eterna por cierto que esta estructura de madera de fresno fue sustituida por el aluminio cuando se presentó el morgan plus six con un tamaño mayor que abandonaba el motor uno ocho que llegaron estos coches por un seis cilindros en línea turboalimentado de origen bebé bueno y florido mil novecientos cincuenta y ocho un outfit de diseño italiano pero no lo veía como marcas de otros países triunfaban en el mundo y sobre todos los estados unidos de norteamérica con pequeños coches descapotables bonitos divertidos y asequibles así así que utilizó el mismo sistema a partir de un coche popular en fin que también según mercado se le conocía por online o gordini y por una carrocería atractiva en esos momentos los italianos eran los reyes del diseño y renault llamó a la puerta de carrocería ya sociedad redacción y qué significa ese t a bueno el caso es que eso significaba que prieto grúa nada menos se hizo cargo del diseño y en mi opinión acertó el coche se mantuvo en producción once años del cincuenta y ocho al sesenta y ocho ambos inclusive y sumados el florida y el carabel que es el nombre que se utilizó en estados unidos estados unidos norteamérica y en canadá
