12x11. Entrevista a AEDIVE

Congestiona con javier martínez pues continuamos con el programa y como les decíamos al principio hoy que debemos dedicarle un buen espacio en cogestión a hablar de movilidad eléctrica tenemos aquí en los estudios a arturo pérez de lucia director general de aedive la plataforma de impulso a la movilidad eléctrica arturo buenas tardes bienvenido buenas tardes bueno queremos hablar contigo de muchas cosas por ejemplo de la importancia de combatir la desinformación y derribar esos mitos en torno al vehículo eléctrico queremos hablar del impacto socioeconómico de la electrificación de la movilidad del avance de infraestructuras de matriculación de muchas cosas así que vamos a empezar poco a poquito a poco y como somos periodistas vamos a hablar de información y de desinformación porque creo que insistir mucho desde desde aedive de derribar falsos mitos en torno al vehículo eléctrico que que al final circulan y pueden hacer daño si efectivamente yo creo que toda tecnología disruptiva está sometida a estos a estos temas de la desinformación y de la incluso la lo que llamamos la in oxidación la información tóxica y bueno pues desde aedive lo que estamos intentando es a arrojar un poco de luz y realidad a todos esos preguntas y cuestiones que se hacen en torno al vehículo eléctrico y su ecosistema que además se pueden encontrar en la web de aedive en aedive punto es tenemos hay una sección de falsos mitos que estamos pues bueno pues implementando y dando a conocer y bueno pues desde que no hay infraestructuras de recarga públicas que ya hoy en día creo que pues nadie en su sano juicio o que que utilice vehículo eléctrico puede decir que no hay un desarrollo suficiente de infraestructuras de recarga para dar respuesta a las necesidades de los usuarios o que el vehículo eléctrico es muy caro cuando hay o propuestas que que bueno pues está en el entorno desde los diez mil euros con las ayudas luego vehículos que salen sin ayudas por veinti pico mil euros también hay vehículos caros evidentemente pero como sucede en la combustión y otros mitos ligados a que las baterías arden etcétera en fin si hay hay unos cuantos y sobre todo yo la la experiencia que que tengo es que que la gente que tiene vehículo eléctrico está encantado y los que ponen estas excusas son la gente que que las pone para no comprarlo pero que evidentemente no ha tenido la experiencia de tener el vehículo eléctrico darse cuenta de que son falsos falsos mitos hay uno por ejemplo que dice que si no tienes plaza de garaje pues no puedes tener coche eléctrico porque si lo aparcas en la calle no tienes como recargar sí bueno es razonable que se hagan estarse con dudas la gente que no todavía nos usuario de vehículo eléctrico es absolutamente razonable la obligación que tenemos este tratado tras la trasladarles la realidad no y en ese sentido que tú hablas pues hoy en día tenemos vehículos con alta densidad batería capacidad de carga de otras potencias que puedes estar varios días sin recargar yo tengo punto de recarga en casa y no lo utilizo desde hace probablemente un mes mes y medio bueno pues porque al final encuentras carga de oportunidad carga pública por ahí que pues en un momento dado dices pues aprovecho y voy a recargar aquí y al final pues no es la misma tecnología que tenías hace doce años donde tenías que recargar cuando tengas que recargar casi diariamente hoy en día lo puedes hacer sin necesidad de tener ese punto de carga bing chulada que es mejor naturalmente pero que no es algo que te impida tener un vehículo eléctrico y otra de las cosas que se van solucionando y salió hace poquito la noticia es que la comisión nacional de los mercados y la competencia ha dictaminado que las administraciones públicas sólo pueden exigir una declaración responsable para instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos es decir que no hay que pedir cuando quieres instalarlo en tu comunidad de vecinos en tu plaza de garaje no hay que pedir tantos permiso cómo cómo se supone o como se cree bueno esa esa información que plantearse es sobre todo dirigida a los operadores de recarga que hacen un despliegue de infraestructura de carga pública el ciudadano particular no tiene que pedir permiso a nadie para poner su punto de carga en su plaza de garaje simplemente tiene que informar a la comunidad de propietarios según establece la ley de propiedad horizontal y luego pues es simplemente cumplir co con los requisitos de una instrucción técnica como es la trece veinte cincuenta y dos para los criterios de instalación técnicos pero no tiene que pedir permiso a nadie ni tiene que estar sometido al escrutinio a escudriño de nadie y el tema de la del tiempo de duración de las baterías las de litio duran más de diez años bueno duran toda la vida útil del vehículo y aun más porque una vez termina la vida útil de un vehículo se utilizan en aplicaciones estacionarias como segunda vida pues para almacenamiento sobre todo de energías procedentes de las renovables no por lo tanto no hay ningún no hay ningún problema y evidentemente pasa como en todo a lo mejor hay alguien que ha hecho un mal uso del vehículo que ha utilizado la batería de forma inadecuada o ha hecho unas recargas que no son las lógicas y pues va deteriorando la batería pero es que esto pasa en el móvil pasa en cualquier tecnología que tiene de almacenamiento energético pero generalmente la realidad es que la batería un vehículo eléctrico dura más de lo que toda su vida útil bueno pues en esta primera parte queríamos eliminar esos falsos mitos esas esas barreras dar un poco una explicación más más detallada vamos a ir a la parte económica estamos en una en una emisora económica hace poco se conocía ese informe del impacto socioeconómico de la electrificación de la de la