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By EnTrenEscuchen En-Tren Escuchen
1x02 Un poco más de tecnología

1x02 Un poco más de tecnología

11/7/2023 · 38:39
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En-Tren Escuchen Episode of En-Tren Escuchen

Description of 1x02 Un poco más de tecnología

En este mundillo hay tantos temas de los que se pueden hablar y tan poco tiempo para hacer el podcast, que hay que tener un poco de cuidado eligiendo los capítulos; me he puesto a hablar de historia, de Talgo, que también es historia y de sitios para viajar, que tienen una parte importante de historia. Al final me estoy pasando casi todo el rato contando batallitas y sin querer puedo hacerte pensar que esto del ferrocarril es sólo hablar del pasado, así que, si no te parece mal, voy a meter un poquito de tecnología y regresaré a la circulación ferroviaria convirtiéndolas en secciones fijas en éste y en los próximos capítulos para compensar.

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En este mundillo hay tantos temas de los que se pueden hablar y tampoco tiempo para hacer el podcast que hay que tener un poco de cuidado eligiendo los capítulos me he puesto a hablar de historia de talgo que también es historia y diez sitios para viajar que tienen una parte importante de historia al final me estoy pasando casi todo el rato contando batallitas y sin querer puede hacerte pensar que esto del ferry carriles sólo hablar del pasado así que si no te parece mal voy a meter un poquito de tecnología y regresaré a la circulación ferroviaria convirtiéndolas en secciones fijas en los próximos capítulos para compensar comenzaremos pues hablando de ruedas y carriles pasaremos al siguiente punto de circulación que habíamos comenzado hablando de esta acción y plena vía para explicar todo lo que sé de las maniobras ferroviarias después viajaremos un poco esta vez por una ciudad gallega que se llama monforte de lemos y terminaremos con la foto narrada que como en los capítulos anteriores pondremos en la web del podcast para que puedas comparar con la que imaginaste mientras me escuchabas recuerda que queremos saber de ti y que estamos en telegram twitter en nuestros respectivos canales llamados entrene escuchen todo junto y en la web que es monte faro punto eu barra tren escuchen capítulo dos marche el tren estacionado en vía cuatro tren con destino a la tecnología el acero no es un metal el acero es una aleación es decir una disolución de un metal con otros componentes que está compuesta de hierro una cantidad muy pequeña de carbono y a veces lleva otros componentes si pudieses mirar un trozo de acero con un microscopio muy potente podrías ver pedazos muy pequeños de hierro mezclados con otros trozos más pequeños todavía de carbono imagina que el carbono fuese café y el hierro la leche como sabes existen mil formas distintas de preparar un café con leche te pueden hacer un cortado un café con leche normal largo de café blanco manchado capuchino solo tienes que ver la carta de cafés de cualquier starbucks para entender lo que quiero decir es lo mismo que pasa con el acero dependiendo de cómo mezcles el hierro con el carbono te pueden salir varios compuestos diferentes incluso con la misma proporción de ingredientes y es que no es lo mismo echar la leche fría el café que ponerla caliente o que echar el café sobre la leche la leche sobre el café o incluso echar espuma de leche en lugar de leche líquida en el caso de acero después de la fundición que es el momento en que se prepara la mezcla se puede dejar enfriar poco a poco o de golpe sumergiéndolo en agua fría reordenando las moléculas en un proceso que se llama templar el acero también se puede laminar metiéndole presión antes de que llegue al estado sólido hay tantas combinaciones y procesos diferentes que con los mismos coma ponentes pueden resultar muchos materiales distintos cada uno de ellos con propiedades únicas y por qué no se usa hierro puro para fabricar los carriles o las ruedas de los trenes porque aunque el hierro es un metal duro también es ductil ductil significa que un carril de hierro se puede aplastar doblar estrujar y cortar con un esfuerzo relato nuevamente bajo quién no ha doblado nunca un alambre de hierro además el hierro se oxida fácilmente al aire y más fácilmente si hay algo de salitre en el ambiente sin embargo casi todos los tipos de aceros son muy resistentes al desgaste muy poco elásticos y aunque los que se usan para fabricar carriles y ruedas de tren también se os irán solo lo hacen la capa exterior una barra de acero bien fabricada es capaz de resistir el peso de muchas toneladas sin romperse ni aplastarse que es justo lo que necesitamos en un carril o en las ruedas que pasan por encima seguro que las veces que has visto pasar a tu lado un tren te ha impresionado lo grande y pesado que es pero mirando las ruedas es posible que se te haya pasado por alto un detalle muy importante al ser redondas las ruedas de un tren sólo hacen contacto con el carril en un punto muy pequeño de la llanta y la culpa la tiene el propio acero que no se puede deformar los neumáticos de las ruedas de los coches de las motos y de los camiones

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