1x04 Encapillando el noray

El mundo ferroviario está plagado de señales de colores con formas peculiares y de ceremonias pintorescas que casi podríamos calificar de rituales de una secta ocultista por los raros que nos podrían resultar en casi todos ellos el jefe de circulación con su llamativa gorra roja y su linterna o la bandera se transforma en el maíz otro de ceremonias de esta nueva religión de adoradores de monstruos humeantes que silban y jadean arrastrando largas serpientes sobre ruedas hasta arriba de cargas pesadas los que por dentro seguimos siendo niños no podemos olvidar que esta fue precisamente la sensación que experimentamos cuando nos acercamos por primera vez al mundo del ferrocarril cuanto más raro es un ring de nuestro pequeño planeta más curiosidad despierta y también el miedo a que al saciar esa curiosidad decaiga el interés y sabes que a veces ocurre sin embargo en el mundo del ferrocarril cada descubrimiento que hacemos genera un nuevo puñado de enigmas provocando el efecto contrario incluso hasta crear adicción seria muy pr suntuoso decir que solo el tren es capaz de hacer que te comas tanto el tarro con sus misterios de hecho el mundo de la náutica también encierra un montón de rituales de señales de todos los colores y de palabras que darían para llenar bibliotecas enteras esas palabras esas señales esos rituales todo cobra sentido en cuanto muestras un poco de interés en cuanto descubres que cada gesto ahorra muchas horas de explicaciones y evita situaciones dudosas que tanto en el mundo del ferrocarril como en el de los barcos son las semillas de la catástrofe sabes que es hincha pillar un noray en capellán es colocar el lazo de un cabo alrededor de algo un cabo es algo parecido a una cuerda porque los mary y nos salió llaman cuerda a lo que dan a los relojes de á bordo que sirve para mí cosas entre ellas amarrar un barco a un puerto pues bien un noray es un gancho muy grande de acero macizo con forma de bulbo que está incrustado en el suelo del muelle en los puertos al que se amarran los barcos para que la corriente no los aleje de la costa por qué no llaman cuerdas a los cabos porque no dicen atar en lugar de amarrar porque dicen nunca pillar en lugar de pasar el lazo simplemente pues no llaman cuerdas a los cabos porque son cosas diferentes no se dice atar en lugar de amarrar porque qatar es sinónimo de unir dos o más cuerdas y amarrar es hacer firme una cosa que se mueve a otra que está fija y no se dice pasar el lazo porque si más de un barco pasará el lazo al mismo noray el único que podría zarpar fue el último en pasar el lazo pero si en lugar de esos en capilla descubrirás que la propia palabra implica pasar ese lazo por debajo de los demás haciendo posible que cualquiera de los barcos amarrados pueda zarpar en el orden que quieras sin moles a los que comparten el amarre todo en un barco tiene una lógica clara y perfecta sin dudas sin incertidumbres sin confusión de la misma forma el ferrocarril está basado en unas normas fijas simples claras y muy concretas que nos obligan a usar palabras gestos y señales muy específicas en el capítulo lo de hoy vamos a introducir una sección doble de circulación para describir lo que es un bloqueo y para explicar cómo funciona el más antiguo de ellos llamado bloqueo por pilotaje lo haremos planteándote un desafío que resolveremos en este mismo capítulo por en medio te contaré algo sobre trenes de suspensión electromagnética de funicular es elevadores tranvías trenes de cremallera e incluso del ascensor de tu casa en la sección de viajes comenzaré el relato de siete capítulos de un recorrido que tuve la suerte de poder realizar como viajero en el transcantábrico de fede en abril del año dos mil siete y como siempre en la sección de imágenes intentaré comunicar de una nueva fotografía desde mi forma particular de verla directamente a tu imaginación es bastante contenido creo así que tras recordarte que nos tienes en ivoox en telegram en twitter y en nuestra web nos prepararemos para dar la salida a este pedazo de tren mercante capítulo cuatro marx che el tren