1x06 Nocturnos en Chamartín

Hace más de treinta años allá por los noventa un grupo de amigos y yo teníamos la manía de salir de casa a hacer fotos a los trenes de aquella el teléfono servía para hablar a distancia y las cámaras fotográficas eran todas analógicas las réflex que eran las buenas abultaba ni pesaban tanto que tenías que llevarlas colgando del cuello o en una mochila en las vacaciones aprovechábamos los viajes con la familia para ir a hacer fotos a sitios lejanos el resto del año nos quedábamos en la ciudad y nos sacábamos un billete de cercanías para escapar un poco de casa a la caza de trenes interesantes lo que buscábamos eran fotos irrepetibles algún que otro tren especial o con un poco de suerte encontrábamos circulaciones con alguna locomotora o coches diferentes de lo que era habitual hacer posible en lugares por los que normalmente no circulaba aunque a veces te encontrabas gente con bastante nivel de esos que viven por y para los trenes especializados en pasar muchas horas en la vía para sacar fotos alucinantes lo típico era que los trenes más raros salieran a tu encuentro un día cualquiera por pura suerte cuantas más veces saliéramos hacer las fotos más probable era tener esa suerte una de las sesiones de fotos más entretenidas que podías hacer eran los nocturnos que consistía en cazar a los trenes expresos esos que comenzaban el viaje al caer el sol o en plena noche llegaban al destino a primera hora de la mañana los expresos nunca defraudaba además de los típicos coches de asientos de primera y segunda clase solían llevar coches de literas coches camas los trenes son como las personas no es lo mismo sacar una foto a un señor que pasaba por la calle que a una estrella de cine la gente gris son como los trenes de cercanías que van todos iguales a las mismas horas con las mismas ropas sin embargo los actores y los cantantes tienen cada uno su personalidad y su prop vestido los expresos son las estrellas de la pantalla a lo mejor por eso renfe los llamó precisamente así trenes estrella o estrella a secas y es que dependiendo del destino cada uno de ellos era distinto del resto algunos expresos como el de coruña llevaban un furgón generador de color gris furgones portacoches y furgones de correos que eran oficinas móviles en las que los funcionarios trabajaban durante todo el viaje clasificando los envíos al bordo el de asturias era muy corto pero llevaba los coches cama más lujosos de barcelona era un talgo tren hotel muy largo con asientos camas cafetería y restaurante eran trenes que podían ser tan cortos como la estrella atlántico de dos días laborables con solo un coche de asientos de camas o tan largos como el de vigo el de coruña capaces de arrastrar catorce coches o incluso más ver semejantes mastodontes en acción rompía la monotonía de los trenes del resto del día que eran todos del mismo color y siempre traían las mismas composiciones pero hacer fotos a los ex presos no era nada fácil como los búhos las lechuzas y los fantasmas de las casas encantadas circulaban a unas horas en que la gente normal está durmiendo o de camino al trabajo de madrugada sólo podía sacar fotos a los expresos en las estaciones intermedias y eso sólo era posible si viviese en castilla o si aprovechaba su viaje y tu familia te dejaba capaz del hotel o del apartamento más allá de las dos de la madrugada lo que muchas veces era totalmente imposible lo menos complicado para hacer fotos de trenes nocturnos en aprovechar cuando salían de la primera estación del recorrido que en madrid fue durante muchos años la dicha martín aunque algunos trenes nocturnos también salían de atocha o incluso de prince p pío chamartín era el lugar perfecto si pretendías volverte a casa con fotos de media docena de trenes nocturnos diferentes pero no era fácil porque las buenas fotos cuesta los trenes parados en el andén daban mala imagen porque los viajeros con su absurda manía de caminar con el billete en la mano o con su familia despidiéndose de ellos te estropeaba en la foto era mejor disparar desde la parte final del andén en el momento en el que el tren echar a andar porque quedaba solo lo que habías venido a ver los viajeros ya estaban todos dentro y los acompañantes se quedaban en la zona de las escaleras dejándote la imagen perfecta para la foto además los expresos arrancaban poco a poco lentamente y no empezaban a correr de verdad hasta que no habían pasado por la playa de vías así aunque no hubiera mucha luz si eres un poco hábil podía sacar fotos muy bonitas ya que todos los trenes interesante salían de la misma estación en la misma noche lo ideal era sacar fotos a más de uno pero no era sencillo porque salvo los trenes de parís que salían a media tarde y el de ferrol que lo hacía poco antes de las diez de la noche el de cádiz y málaga de barcelona el de coruña el de lisboa y el de asturias cantabria y país vasco salían de vías muy distintas casi a la misma hora con una diferencia de escasos minutos tocaba organizar