1x11 Preparando el bloqueo automático

La protagonista de nuestro capítulo es la sección de tecnología a la que vamos a dedicar nada menos que dos bloques no es porque nos hayamos quedado sin cosas que contar en el resto más bien al revés sino porque estamos llegando a un punto muy importante en la sección de circulación y es que estamos a las puertas del que ha ha sido el sistema de circulación más revolucionario de la historia del ferrocarril hasta el punto de suponer un punto de inflexión que nos permite hablar del tren del pasado y del tren del futuro nunca antes se había producido un cambio tan radical y por eso vamos a echar toda la carne en el asador para que no te quede ninguna duda sobre cómo funcionan los bloqueos automáticos que son esa revolución semejante novedad no se podría explicar en un solo capítulo sin convertir el podcast en una especie de academia y te prometí al comenzar qué haríamos todo lo posible por acercar el nivel al de las personas como tú que solo quieren pasar un buen rato oyendo hablar de trenes por eso nos vamos a preparar para el gran momento dejando para el capítulo siguiente la sección de cir población de nuestro tren de la seguridad en la que por fin te explicaré de qué va el bloqueo automático en su lugar tendremos dos bloques de tecnología el primero de ellos para describir lo que son los circuitos de vía que es el principio en el que se basan los bloqueos automáticos y el segundo para describir lo que es la concentración de los enclavamientos de las esta aciones que supuso un paso de gigante hacia los bloqueos automáticos incluso antes de inventarlos relacionado con este puñado de revoluciones hoy voy a dedicar el capítulo de la historia para que aprendas cómo han afectado los avances de la tecnología y la situación social de cada época a las tripulaciones de los trenes pienso que te va a ayudar a entender cómo se transformó aquel tren de vapor de los años veinte del siglo veinte en los modernos aparatos de alta velocidad y de cercanías que hoy recorren medio mundo en la sección de viajes hoy ponemos punto final al recorrido que hicimos en dos mil siete desde león a santiago de compostela te confieso que al recordar esas experiencias he vuelto por momentos a vivir las sensaciones que tuvimos y espero haberte hecho llegar en este último capítulo sentimientos de tristeza porque se hizo muy duro encajar el golpe de pasar de la suit del tren a una habitación de hotel por muy bueno que hubiera sido el hotel que lo fue re acatamos para terminar la sección de filmoteca con otra película ferroviaria relativamente reciente que es imparable un buen rato ante la pantalla grande con una buena bolsa de palomitas un refresco adrenalina pura y un montón de trenes americanos de mercancías para hacernos disfrutar de la acción te recuerdo que nos puedes encontrar en ivoox en spotify en nuestra web monte faro punto eu parra entre escuchen todo junto y y en nuestras cuentas de telegram y twitter capítulo once marche el tren estacionado en vía cuatro tren con destino a la tecnología se supone que estoy aquí para hablarte de trenes y de cosas ferroviarias pero en este capítulo voy a abusar un poco de tu paciencia para hablarte de la electricidad porque va a ser muy necesaria en las siguientes secciones los electrones son unas partículas muy pequeñas que forman parte de la materia todo lo que puedas ver y tocar está compuesto por entidades muy pequeñas llamadas átomos y cada uno de estos átomos contiene uno o varios electrones algunos materiales como la porcelana la goma o el vidrio están compuestos de elementos cuyos átomos tienen muy atados a sus electrones y no les dejan salir tampoco dejan entrar electrones ajenos sin embargo otras sustancias como los metales son bastante jipis aborrecen la propiedad privada y las ataduras y les gusta intercambiar sus electrones con los de los átomos vecinos estos materiales tan permisivos los llamamos