47 - Historias en Carretera cierra su quinta temporada con un viaje por las voces que han marcado un año apasionante

Muy buenas a todos y bienvenidos a un nuevo episodio de Historias en carretera. Parece mentira, pero 2025 llega a su fin y con él ponemos rumbo a la última parada de la quinta temporada de este podcast, un viaje que hemos compartido juntos, episodio a episodio, historia a historia. Hoy, más que mirar al futuro, vamos a hacer algo que también es importante, mirar por el retrovisor, porque a veces solo entendemos el camino recorrido cuando lo volvemos a escuchar con calma. Ha sido un año lleno de avances, de personas extraordinarias, de retos que nos mueven y de momentos que nos recuerdan por qué el transporte es mucho más que un sector, es una forma de vida.

Vamos a revivir los ocho episodios que han marcado esta temporada, rescatando las voces que le han dado alma. Arrancamos la temporada hablando de algo que no suena a carretera, pero que hoy es tan importante como los frenos o el motor, la ciberseguridad. Con Álvaro León aprendimos que un camión conectado necesita defensas igual que cualquier persona necesita un cinturón de seguridad y descubrimos que esa protección empieza mucho antes de que un vehículo haga su primer kilómetro.

¿Es posible evitar un ataque en tiempo real, por ejemplo? Vamos a diferenciar dos tipos de protecciones, una es la pasiva, que es cuando nosotros en la fase de desarrollo trabajamos para proteger los sistemas y anticiparnos a estos posibles ataques y hacerlos más difíciles, y luego estaría un segundo tipo que es la protección pactiva, que es más en línea con la pregunta que haces, que es que hay ciertos sistemas dentro del vehículo que son capaces de detectar cuando la información está siendo manipulada y reaccionar ante ello y protegerse.

Una tecnología silenciosa, pero vital. En abril pusimos el foco en otra revolución, la electrificación. Desde el centro de IMAXD de Madrid, Rafael García, responsable del equipo de integración eléctrica electrónica, nos mostró cómo se diseña un camión eléctrico por dentro, desde los cableados hasta la lógica que coordina cada sistema. Y también nos dejó un mensaje que sonó a futuro cercano.

¿Crees que algún día se podrán cargar realmente las baterías de un camión en un tiempo equivalente al de llenar un depósito de combustible? La última generación de camiones eléctricos ya representa un gran avance en recarga, alcanzando el 80% en tan solo 45 minutos haciendo uso de un cargador de carga rápida. Es un tiempo absolutamente récord, es una pasada. Esto nos permite cumplir con una misión urbana regional.

El transporte está cambiando y lo está haciendo rápido. Mayo nos llevó a un terreno más humano. Dejamos de hablar de motores para hablar de mentes. Con Francisco Paz pusimos sobre la mesa algo que a veces se pasa por alto. La salud mental de los transportistas, la importancia del descanso, del autocuidado, de saber escuchar al cuerpo antes de que sea demasiado tarde.

Tómatelo en serio, a conocer, a escuchar a tu propio cuerpo. Respeta los descansos, no abuses de las bebidas energéticas que te ponen como una moto, que teóricamente es para aguantar más. Pero oye, esto es un préstamo que te está haciendo tu cuerpo que después se te va a cobrar y vas a tener enfermedades crónicas. Y sobre todo, oye, ten un plan B para los imprevistos, ¿vale? Te vas a pasar la ley de morficio al cumplir.

Un recordatorio necesario en un sector donde la presión no se ve, pero se siente.

En junio, historias en carretera volvió a visitar la planta de Ibeco en Madrid para dedicarse en cuerpo y alma este episodio a un proyecto muy especial, la restauración de un Pegaso Comet que había trabajado durante décadas para el Ayuntamiento de San Fernando de Henares. Los encargados de contarnos todos los detalles y secretos de esta vuelta a la vida tan especial fueron dos trabajadores de la fábrica medireña, Luis Francisco Gómez Montero y Luis Frutos, auténticos cirujanos de la mecánica que dedicaron meses de esfuerzo a darle una segunda vida a este histórico camión. Durante seis meses soldaduras, enderezados, piezas nuevas, paragolpes y laterales reconstruidos devolvieron al Comet a su esplendor original.

Hoy luce impecable, con su motor original y su tapicería casi intacta, presidiendo una glorieta de San Fernando de Henares como homenaje a toda una época del transporte español.

Sus palabras en el episodio resumían a la perfección la ilusión y el reto del proyecto.

Pensamos que al final íbamos a hacer un buen trabajo y lo íbamos a dejar bien.

Le quitamos todas las chapas que estaban oxidadas...