826- ¿Están fracasando los coches eléctricos?

Las ventas de coches eléctricos en el año 2024, ahora que tenemos los datos globales, prácticamente se han estancado. De hecho han subido muy poquito, han acabado subiendo un punto y lo cierto es que en Estados Unidos no han ido especialmente bien. Ha habido ciertas regiones que han acabado tirando del carro y han podido compensar.

Vemos además como marcas, fabricantes como BYD, lo cierto es que se están convirtiendo, se han convertido en el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, además con muchísima diferencia. Pero Tesla, el que había sido el primero hasta entonces, lo cierto es que por primera vez en su historia, o al menos en su historia desde que es propietario de Elon Musk, ha vendido menos coches que el año anterior y esto ha colocado a una sensación de que los coches eléctricos no van a ser el futuro.

Y yo no estoy de acuerdo. Y no estoy de acuerdo básicamente por algo muy concreto. Y es que la inversión que se está haciendo en inteligencia artificial para convertir los coches en coches autónomos, coches que se puedan conducir a sí mismos, el hecho de que hayan empresas que estén invirtiendo cantidades mil millonarias, no mil millonarias, decenas de mil millonarias, como ya no solo Tesla, sino también Aurora, también Google a través de Waymo y incluso podemos decir que Uber sigue invirtiendo muchísimo dinero y no hablemos de las compañías chinas, que parece que no son jugadoras aún, parece. Cuando la conducción autónoma esté desarrollada, va a ser muy improbable que sea conducción autónoma desarrollada o construida o implementada sobre coches de combustión.

Aquí podríamos discutir cuán cerca o cuán lejos estamos de la conducción autónoma nivel 4, que es la de aquella que no requiere que el humano esté prestando atención. Porque el nivel 5 ya es que ni siquiera requiere que el humano haga ningún tipo de gestión. El coche te dejaría en su lugar, en tu lugar, iría luego a parcar o a recoger a otra persona básicamente en el nivel 5, que está por ver si se puede desarrollar, porque no requiere ningún tipo de intervención. Los coches irían a su punto de carga, irían entre comillas a dormir, irían al siguiente cliente, en fin, sería un mundo completamente distinto. Yo creo que en el nivel 4 ya lo sería.

Pero todo ello, que es un cambio macro histórico, no va a ser construido sobre coches de combustión. Aquí la clave es cómo de cerca estamos de que se acabe implementando la conducción nivel 4. Lo que hemos visto con el incremento de precio de Aurora, el incremento de precio, hay que decir que Aurora está especializada sobre todo, o está invirtiendo, para desarrollar conducción autónoma en vehículos de transporte, especialmente camiones, también furgonetas grandes, pero sobre todo camiones.

¿Cuánto de cerca estamos de ello? Lo que está ocurriendo, y por eso se están revalorizando tanto todas estas empresas en bolsa, es que uno de los frenos mayores para que se acabe implementando es la cuestión legal, el marco legal, los permisos para ir introduciendo estos sistemas, que hasta ahora están sólo en algunas ciudades. Por ejemplo, Waymo está en dos ciudades de Arizona y está en San Francisco. Esto se quiere extender a muchos lugares más.

De hecho, por ejemplo, los planes de Aurora están desarrollándose para todo el sur de Estados Unidos. Estamos hablando de más de 100 millones de personas. Si esto acaba desarrollándose en la próxima década, en esta década y en la próxima, lo cual son 15 años y que creo que es algo realista, la cantidad de dinero que va a moverse, el negocio que va a generarse y, sobre todo, cómo va a cambiar el mundo, va a hacer que el...