A-10 #102 Kamov Ka-52 Alligator

Estoy recién botas donde hablamos de aviones de combate de todas las épocas un programa de casos bel hipotecas bienvenida a viernes diez hoy toca uno de los helicópteros que se ha hecho famoso en esta guerra el hasta ahora casi desconocido chamo cincuenta y dos aligátor aligátor cocodrilo pero antes de hablar de este cocodrilo pues vamos a hacer una pequeña introducción de la casa llamada como como hacemos siempre a verla o cabe o cabe de su oficina de diseño la novecientos treinta y ocho es la dirigida por nikolai y lic amor y secundaria en mil novecientos cuarenta y ocho que enfocamos pues fue un brillante y diseñador que cuando se graduó en mil novecientos veintitrés en el instituto como ingeniero mechas nico trabajo en la concesionaria de las juntas en moscú aprendía y estudiaba en el trabajo pues tecnología de producción y por la noche estudiaba aerodinámica pero bueno no aguantaba la rudeza de su maestro alemán y se despidió y paso por varias oficinas de diseño no sólo de aviación sino también de construcción naval y en mil novecientos veintinueve colaboraría en la creación del primer auto giro soviético el a ese caer uno el ingeniero rojo de ahí paso a la construcción de aviones para la marina entre ellos el a siete pues otro auto giro que tomó parte en el rescate de una expedición al polo norte y así bueno pues probaría la utilidad de estos modelos de aterrizaje muy corto en marzo del treinta y nueve construirían una planta para la producción de auto giro y él sería su diseñador jefe y bueno y adivinas quién sería el diseñador adjunto pues lo que sería la futura competencia de los helicópteros de camp mijail león c mil de los mil mí aunque en un segundo plano pues varios auto giros del ejército rojo participaron bueno en especial como transporte de suministros y comunicaciones para los paisanos en la segunda guerra mundial pasada la guerra junto a un pequeño equipo de diseño crearía helicóptero ligero cada ocho que bueno valdría para crear esta oficina de diseño esta noventa y tres ocho se perfecciona haría en el diez de comunicaciones para la armada ya que llevaba flotadores y en mil novecientos cincuenta y tres crearía ya el helicóptero ya de una forma más sutil el cada quince que bueno era un requerimiento de un helicóptero embarcado este también se utilizaría para tareas agrícolas y crearía una fábrica en exclusiva para ese aparato en siberia realmente más reconocibles en tiempos de guerra fría tardía fue el veinticinco el apodado por la otan hormona no es posible que lo conozcas y un requerimiento de la armada para un helicóptero anti submarino pero no tenía que ser muy grande pequeño helicóptero muy capaz al que luego se le pudieron hacer muchas modificaciones y bueno estuvo cierto éxito de exportación fue el primer helicóptero de la unión soviética de ataque fabricado como tal ya que llegó un poquito un poquito antes que el mini veinticuatro y otro helicóptero menos conocido pero de gran éxito fue la serie de los links que son los campos veintisiete veintiocho y treinta y dos que podríamos decir que de propósito general aunque construido al principio como anti submarino para el sistema octopus más pesado y más grande que el pequeño hormona pero se utilizaría también pues como otras corte naval rescate incluso existieron diseños que yo no sé si triunfaron mucho de apoyo al desembarco anfibio armado con cañones bombas misiles cohetes pensado pues para eso para el apoyo al desembarco de la infantería de marina incluso también hubo una versión awards que fue el tipo treinta y uno y otra muy exitosa llamadas treinta y dos exportada a muchos países como transporte pues por ejemplo canadá tuvo varios y fueron muy apreciados para comunicaciones con estas zonas más remotas cuando viene el invierno pero incluso ha llegado a españa en su pasión contra incendios justo cuando el chat treinta y dos estuvo listo para alzar el vuelo como prototipo por primera vez que no se perdía nunca ni una sola prueba no dejaba de revisar ni un solo plano murió de una grave enfermedad que sinceramente no he podido concretar pero fue el veinticuatro de noviembre del año setenta y a los setenta y un años de edad la o cabe de chamo pues siguió trabajando y a parte de algunas pruebas y algunos drones podemos destacar pues el dos veintiséis basado en cada veintiséis