Actualidad Citroën y repaso a las novedades como el C5 Aircross y el C3 Aircross

Lubricantes TotalEnergies patrocina Auto FM. Lubricantes TotalEnergies siempre impulsando la innovación y protegiendo todo tipo de motores en las condiciones más extremas. Hablamos de Citroën. Vamos a hablar de Citroën, sobre todo os voy a decir una cosa, creo que vamos a pillar un momento dorado de la marca. ¿Por qué? Porque ha renovado un coche que tiene que ser un superventa, que es el Citroën C5 i-Close y no solamente lo ha renovado, es que ha cambiado radicalmente y encima con tecnología muy interesante que ahora vamos a narrar y te lo vamos a relatar. Y sobre todo también os tengo que decir que estéticamente le han dado un giro y me parece un coche muy atractivo.

Pero todo eso lo vamos a comentar y creo que tenemos que comenzar con el protagonista, este C5 i-Close, un coche que acaba de llegar, que acaba aterrizar, que tuvimos la ocasión hace creo que una semana de tocarlo por primera vez. Un coche muy interesante que ya a puntito a puntito está para llegar a los concesionarios. Coche, cuidado, es realmente interesante por capacidad y porque está enfocado a la familia.

El testigo de lo que fue el Sara Picasso en el año 99, ese concepto ¿verdad? de coche amplio, cómodo, familiar, en un momento muy importante, el segmento C-Sub. Sí, el segmento C-Sub es el segmento más grande, el que más crece no solo en España, en Europa y ahí es donde va el C5 i-Close. El C5 i-Close digamos que es el último coche que viene a renovar toda la gama de Citroën.

Empezamos con el nuevo C3 basado en un concepto que presentamos, de un concept car que presentamos hace tres años, que era el Citroën Olli. A partir de ahí se construyó C3, se ha actualizado C4, se ha actualizado toda la gama de comerciales.

Prácticamente en poco más de un año hemos renovado toda la gama, pues implementando soluciones que en aquel prototipo habíamos presentado, algunas como siempre, pero sobre todo la imagen. Este coche tiene la particularidad, por ejemplo, que habéis visto en los pilotos traseros, que tienen como unas tetas, que tienen una función aerodinámica, el propio piloto tiene una función aerodinámica, el piloto tiene una función aerodinámica, eso estaba en el Citroën Olli, estaba en aquel prototipo que presentamos hace tres años, eso viene de ahí.

Es un coche que es más grande que el anterior, es más confortable que el anterior, 15 centímetros más, es más tecnológico, incorporamos por primera vez una pantalla vertical en el centro de la parte delantera del habitáculo. Por ejemplo, en Citroën hay otros coches que la información la centran en el conductor.

En el caso de Citroën pensamos en todos los la gente que va en el coche, como un viaje en el que todos participan y la idea de poner esa pantalla en la parte central es para que toda la gente que viaja en el coche pueda ver la pantalla, pueda ver el mapa, pueda ver el Spotify, pueda ver todo y es más asequible que la anterior. Decimos acá un coche más grande y a un precio pues desde 27.690 euros.

Todo lo que esté hoy en día por debajo de 30.000 euros en un coche de este tamaño y de este segmento es muy muy interesante, además también habéis trabajado los asientos traseros, son de confort, o sea que ya es un dato, una seña de identidad de Citroën en confort, pero no basado sólo en los asientos delanteros sino llevado hasta atrás. Y vosotros sabéis que tenemos unos asientos que están diseñados y patentados por Citroën, es decir, de manera objetiva son diferentes, porque nadie los tiene igual, luego te pueden gustar más, te pueden gustar menos, pero objetivamente son diferentes.

Eso lo estábamos equipando sólo en la parte de adelante y en algunos modelos de alta gama, por ejemplo C5 y en algunos modelos de C4 y este año hemos empezado a equiparlo para todos los clientes desde el C3, ya tienen los Advanced Comfort y en C5 Aircross hemos incorporado también la tecnología en la parte trasera, con lo cual yo la semana pasada he hecho un viaje en el C5 Aircross en la parte trasera y os aseguro que el confort es máximo.

Yo sé que tenías ya chofer que te llevaban...

No, pero bueno...

Hay que probarlo de todos los lados.

A veces también hay que descansar de conducir.

Me acabo de acordar, hablando del C5 Aircross, no sé si os acordáis del buzón del oyente que estuvimos preparando, que quería un coche con asientos traseros que fueran individuales, ¿el C5 Aircross sigue teniendo esos asientos individuales? El C5 Aircross de la nueva generación no tiene asientos individuales, tiene los dos cuartos, tiene un cuarto y esa es una pregunta bastante recurrente en los clientes porque había muchos clientes que habían comprado el C5 Aircross o era...

El anterior.

El anterior o de la Citroën Picasso, etcétera, etcétera, donde los asientos eran individuales y regulables en distancia, longitudinalmente.

En profundidad sobre todo.