Alianza entre Alicante y Elche para Resolver las Deficiencias Ferroviarias

Es rabio el ciento tres punto siete es la mañana la información inmediata instituto ciudad ideal sé qué pasa con el cercanías este es el nuevo tema con el que viene y tie y para ello recibimos a manuel romero cuánto tiempo sin verte y sin hablar contigo muy bien muy buenas tardes buenas tardes o todavía mejor no moleste para mí sino después de comer no oficialmente a partir de la una entonces ya buenas tardes muy buenas tardes pues buenas tardes bueno con quién con qué no sé con qué tema nos va a deleitar hoy el instituto y si sabemos que poder hablar de muchos temas que tenemos de actualidad y encima de la mesa pero sí que es verdad que en cercanías es algo que nos trae de cabeza porque realmente no sabemos si tenemos un servicio adecuado a la actualidad to tendría que haber nuevas infraestructuras y claro como el señor óscar puente no tiene habi recibir al señor alcalde pablo ruz pues ahí estamos qué dice y pie sobre cercanías pues mira es un tema que que llevamos no el que llevamos nosotros hablando desde hace mucho tiempo no digo un año sino ya bastantes años y además me acuerdo que en uno de los programas nos adelanta vas pues más que más que adelantarnos los abrías los ojos a esa ese posible pues esa posible antigüedad de lo que es la vía porque teníamos problemas y teníamos el miedo de que el cercanías del che alicante y alicante murcia quedará prácticamente en desuso sí sí pues todo eso yo quiero hablar hoy y es como digo es un tema que llevamos mucho tiempo trabajando en la sala reacción incluso hablando de ello y a veces incluso cansa parece que somos muy repetitivos pero es que casi desde principios de este verano este verano ha habido varias noticias que han salido en prensa actos artículos que explican a nosotros sí que ha publicado otras personas y han vuelto a poner en la actualidad creo yo en la actualidad la situación de la red ferroviaria de elche dos por donde pasa el cercanías murcia alicante entonces que vuelve a ser un tema de actualidad y creo que es además hay una nueva normativa europea a la que también vamos a hablar entonces creo que es interesante que volvamos a ponerlo sobre la mesa pues vamos a ponerlo sobre la mesa pero sobre todo también vamos a entender qué es el corredor medi iterránea porque oímos hablar mucho de ello pero no sabemos qué es si tenemos con nosotros a un ingeniero de caminos canales y puertos que mejor que para decirnos qué es el corredor mediterráneo porque muchas veces pensamos que es esa red de transporte que tiene que favorecer las mercancías pero lo cierto es que no solo es para mercancías no mercancías y pasajeros pero vamos a ir un paso para atrás y vamos a ver una cuestión más básica que todo eso muy bien vamos a ver la unión europea lo que busca es reducir la contaminación de aquí a dos mil cincuenta como bien sabemos reducirla en un ochenta porciento y para eso impulso que empleemos más las energías renovables en el gran problema que tienen europea y sobre todo de españa es que mayor consumo de energético se generan en el transporte de personas y de mercancías entonces claro eso si la mercancía y la movemos en españa fundamentalmente por camión es decir petróleo gasoil ese es el medio más del noventa porciento de las mercancías en españa y las personas nos movemos pues principalmente con nuestro vehículo privado es decir también petróleo para mover eso con un utilizando una fuente de energía que pueda aprovechar las energías renovables tenemos que utilizar medios que sean eléctricos vale porque con la electricidad así que podemos poner pues fotovoltaica molinos aerogeneradores y demás que generan energía eléctrica entonces en los vehículos los coches pues más o menos esta solución aunque hay muchos problemas con baterías y demás que no vienen al caso vale con los coches personales pero en el tema de las mercancías ahí nuestra solución no es fácil transformar camiones que sean claro nada fácil en alemania sí que sean están poniendo por ej ejemplo tramos de autovía de autopistas en alemania con con cables aéreos con catenaria y los camiones con patología es decir con una conexión para que tengan un suministro eléctrico varios tramos ya de las auto vanessa de las autovías autopistas alemanas con ese sistema pero eso son cosas puntuales y casi casi no llegan a