AMR Cap. 121: ¡El máximo esplendor de los GTi!

Aquellas maravillosas revistas capítulo 121 el máximo esplendor de los gti a finales de 1995 la oferta de modelos que podían considerarse de la categoría gti era en españa de alrededor de tres modelos diferentes si 30 modelos diferentes cuántos crees que tenemos ahora 30 años después con suerte 10 bueno o malo si dejasen de ofrecerse los gti porque se ofreciesen verdaderos deportivos con carrocería coupe sería una buena noticia pero no los gti desaparecen y los coupés están directamente en vías de extinción bienvenidos a los podcas de los lunes de garaje hermético haremos un vídeo quiero hacer un vídeo demonizando a los gti como especie invasora y responsable en parte de la extinción de los verdaderos deportivos con carrocería coupe algo que seguro que te suena raro ya sabes que en garaje hermético nos gusta ver las cosas con otra perspectiva que te parece que esta idea está cogida por los pelos bueno te demostraré que no hoy te voy a dar algunos datos en 1995 los coupés deportivos eran muy minoritarios apenas eran entre un 1.5 y un 2.0 por ciento del total de ventas que ese año fue de casi 900.000 coches y ahora tengo una pregunta ¿sabes cuál es ese porcentaje ahora? pues entre un 0,3 y un 0,5 por ciento es decir 6 veces menos y los gti que llegaron a canibalizar el segmento de coches deportivos ahora siguen el mismo camino apenas son el 0,5 por ciento del mercado un desastre un verdadero desastre para los aficionados a los coches deportivos pero volvemos a 1995 los gti eran legión eran legión y algunos ahora caso olvidados plantaban cara de tú a tu a su majestad el volcán en golf gti con relativo éxito como es el caso del fiat bravo hgt de 20 válvulas y 20 válvulas que enfrentamos al golf gti de 16 válvulas este es un coche caso olvidado tienen esa mala fama de los fiat de coches problemáticos sobre todo en el plano de eléctrico es una media verdad es una media verdad porque estos coches han envejecido razonablemente bien no voy a hacer ahora no voy a ver la contraria al mundo y es que es verdad que los volkswagen en general y los golf gti en particular están especialmente bien hechos pero un fiat bravo bueno bien cuidado es un coche a tener en cuenta su momento y también ahora como clásico fijaos que está una circunstancia la cilindrada es casi equivalente en el fiat era lo voy a decir con exactitud 1998 centímetros cúbicos por 1984 del golf lo que sucede es que el fiat tenía un cilindro más 5 contra 4 del golf ya sabéis que a mí me encanta los motores de 5 cilindros me gustan las cosas raras y la verdad es que siempre se ha dicho que los motores de 5 cilindros pretendían tener la compacidad y la ligereza de los de 4 cilindros pero las ventajas de equilibrio de subida rápida de vuelta de los 6 cilindros y un poco de verdad hay en esto curiosamente pues la potencia como podéis suponer también estaba muy emparejada pero daba tres caballitos menos el fiat daba 147 frente a 150 con un cema golf y lo cierto es que y esto solía suceder los fiat más o menos alcanzaban la potencia que prometían o se quedaban un poquito por debajo y los volar en alcanzaban la potencia que prometían o se quedaban un poquito por encima y las curvas de potencia eran muy parecidas lo que sucede es que quizás el fiat tenía un poquito menos de bajos ojo este motor del golf ya era el bueno no eran 1.8 que nunca tuvo bajos este dos litros iba francamente bien y tenía más bajos que el fiat lo que sucede es que el fiat los altos en la parte alta de cuenta vueltas digamos que a partir de 4000 era un coche muy agradable y que subía mucho de vueltas no voy a juzgar la estética yo soy de los que opinan que la estética bueno es opinable pero también es un valor es un valor que podemos enjuiciar y que de alguna manera todos tenemos algunos rasgos en común yo no voy a decir no voy a ser el que diga que el golf es más bonito que el fiat lo que sí voy a decir es que le gusta más a la gente eso es un dato yo viendo los dos coches debo confesar que a mí el diseño del bravo siempre me ha parecido extremadamente bonito es cierto también que fijaos en una circunstancia que yo diría que cuando ves los dos coches juntos