Los años 90 y Japón: la historia de la primera eBike

Y hola a todos bienvenidos a los podcast de febrero y mayo es más este episodio se basa en uno de los vídeos que hemos publicado en nuestro canal de youtube si lo publicamos aquí es porque creemos que es muy interesante y que además lo puedes disfrutar sin necesidad de ver las imágenes en todo caso seguramente la experiencia será mucho más satisfactoria si lo ves en vídeo en ese caso solo tienes que ir a nuestro canal de youtube te dejamos el enlace la inscripción um no fueron los primeros en poner un motor a una bicicleta pero si fueron los primeros en tener claro el concepto de iva e integral para vender en serie y la idea también de pedaleo eléctrico asistido la primera ebay nació en japón se llamaba paz y fue una creación de yamaha hoy te contamos cómo empezó todo antecedentes motores de dos tiempos efectivamente yamaha no fue la primera en ver que una bici podría ser algo más en europa tuvimos casos como el velo solex francés que fue muy muy popular en los años cincuenta y sesenta del siglo pasado era un sistema que se basaba en un motor explosión de dos tiempos y se montaba sobre la rueda delantera de la bicicleta dio lugar algo así como los primeros ciclomotores o proto ciclomotores hubo marcas de bicis que crearon diseños específicos para montar con este tipo de sistemas pero la industria de la bici no tardó en darse cuenta de que se usan motores no era su guerra y se dedicó al obvio hacer bicicletas y es que usar motores significaba por retos técnicos regulaciones cosas que no interesaban demasiado a la industria de la bicicleta y que la industria de la moto tenía mucho más controlado hasta ahora hemos hablado de motores de combustión pero seguro que más de uno que nos estáis viendo ya sabéis que hubo motores eléctricos práctica desde los inicios de la automoción pues por ejemplo tenemos el flock en electro báguena ver lo digo bien de andreas bloques de mil ochocientos ochenta y ocho no era el primer vehículo eléctrico pero bueno era lo más parecido a lo que podríamos considerar pues como un coche en el caso de las bicis unos años más tarde del invento de flock en hubo varios inventores bueno pues se animaron a intentar poner motores eléctricos a bicicletas a ver la verdad es que la cosa no acabó bien porque eran pesadas difíciles de manejar y teníamos muy poca autonomía en todo caso si os fijáis tampoco es que las motos hayan tenido un camino triunfal hacia la electrificación porque bueno pues porque como ocurría con estas primer las ideas sobre la bicicleta eléctrica o los comentados sistemas veloso solex de motores de explosión pues todo se basaba en una cosa el motor lo tenía que hacer todo y para ello necesitabas o mucha gasolina o muchas baterías o motor muy grande es decir mucho peso por cierto la marca protagonista de este video yo también andaba experimentando con motores de explosión combustión en los setenta y en los ochenta en bicicletas a fin de cuentas yamaha era un fabricante de motos aparte de otras muchas cosas pero pronto se dio cuenta de que ese no era el camino la clave pedaleo asistido en mil novecientos noventa y tres yamaha lanza la paz que significa pedal asistes system el nombre lo dice todo y es la clave del éxito del concepto yamaha no proponía un motor y unas baterías que propulsa la en la bici yamaha proponía un motor y una batería que ayudar al pedaleo que asistiera a al ciclista con la paz yamaha nos enseñaba esa sensación que muchos habréis sentido la primera vez que os montáis en una bicicleta eléctrica esa mano que te empuja cuando llegas a las subidas había que seguir pedaleando pero tenías bueno una ayudita ya sabes lo que me refiero el concepto tenía dos ventajas la primera era que no hacía falta hacer algo muy voluminoso o pesado a fin de cuentas el motor eléctrico y su batería pondrían solo un porcentaje de la potencia necesaria para mover la bici el resto lo pones tú lo pone el ciclista la segunda ventaja es que la bici seguía siendo y pareciendo una bici bueno más o menos a ver no es que la paz fuera el colmo de la integración pero era el año mil novecientos noventa y tres y lo que consiguió yamaha tenía un mérito enorme además yamaha hizo algo muy muy inteligente desarrollar una bici urbana de corte recreacional la integración era más estética y simpática para los consumidores y también era pues más atractiva y menos agresiva para los legisladores además en ese momento los japoneses daban por hecho