Description of El automóvil: La VACA LECHERA del Estado
El automóvil se ha convertido en muchos países en una máquina de recaudar, una "vaca lechera" a la que ordeñan sin piedad y que en España entrega a las arcas del Estado alrededor de 40.000 millones de euros al año. Sí, habéis oído bien, el triple de lo que gasta el gobierno español en defensa. En mi opinión un escándalo que vamos a rastrear y analizar cifra por cifra.
En este video vamos a investigar y a buscar hasta el último rincón y hasta el último céntimo, todo el dinero que el Estado obtiene del automóvil y los automovilistas. Y espero demostrar que la lógica y la justicia brillan por su ausencia.
1. El Bautizo Fiscal. Comprar un coche, el primer gran “sablazo”.
El IVA o Impuesto sobre el Valor Añadido, hoy en día, es un rotundo 21%. Pero esta cifra no ha dejado de crecer. Para que nos hagamos una idea, en 1995 este impuesto era del 16%. En julio de 2010 subió al 18% y, en plena crisis, en septiembre de 2012, nos dieron la estocada final con el 21%.
¿Te parece mucho? Pues la fiesta no ha hecho más que empezar. Ahora llega el Impuesto de Matriculación, un tributo que en la mayoría de países europeos serios, simplemente, no existe. Se supone que es un impuesto "ecológico" porque grava las emisiones de CO₂, pero es una de las mayores trampas fiscales de la historia reciente.
2. El “Ordeño” diario. La sangría de usar el coche.
Una vez que el coche es tuyo, el Estado no se olvida de ti… por el contrario, se convierte en tu sombra. Empecemos por el Impuesto de Circulación o IVTM acrónimo de Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Es un impuesto municipal, lo que significa que cada ayuntamiento decide cuánto te “clava “en un ejercicio de arbitrariedad inaudito. Las diferencias son demenciales.
Pero la verdadera joya de la corona, la mina de oro del Estado, es el combustible. Cada vez que paramos en una gasolinera, más de la mitad de lo que pagamos no es por la gasolina o el diésel, sino por los impuestos que lleva asociados.
3. La multa como modelo de negocio. La DGT del execrable Pere Navarro.
Y, por si fuera poco, tenemos a la Dirección General de Tráfico. La DGT se ha convertido en una agencia de recaudación casi perfecta. En 2023, batió su récord histórico de multas, ingresando la escalofriante cifra de 507 millones de euros.
4. ¡Agárrate! El “Gran Total”. La Cifra del Escándalo.
Y llega el momento de sumar. Si metemos en una coctelera el IVA, el Impuesto de Matriculación, el de Hidrocarburos, el de Circulación, tasas, multas y demás, la cifra es mareante. Según los últimos datos consolidados de ANFAC, la patronal de fabricantes, correspondientes a 2023, el sector de la automoción en España aporta cada año a las arcas del Estado cerca de 40.000 millones de euros.
5. La gran pregunta.
¿Qué recibimos a cambio?
Insisto, ¿qué recibimos a cambio de este esfuerzo fiscal titánico? ¿Una red de carreteras impecable? ¡Nada más lejos de la realidad! El último informe de la Asociación Española de la Carretera es para echarse a llorar: el déficit en mantenimiento de nuestras carreteras supera ya los 11.000 millones de euros.
6. La Comparativa Europea: El mito de que en España no se paga tanto.
Volvemos a Europa, donde la propaganda oficial insiste en que la presión fiscal sobre el automóvil en España está en la media. ¡Falso! La clave no es la cifra absoluta, sino el esfuerzo fiscal que supone para un ciudadano con un salario medio español.
Compra del vehículo: La combinación de un IVA del 21% (superior al 19% de Alemania) y un Impuesto de Matriculación que no existe en potencias como Alemania o que es muy inferior en otros países, hace que el desembolso inicial en España sea de los más dolorosos de la UE en relación con el poder adquisitivo.
Recaudación por combustible: Aunque en términos absolutos Alemania recauda más por tener más coches, España está entre los países con los impuestos sobre la gasolina y el diésel más altos de Europa. Esto castiga no solo al particular, sino a toda la cadena económica, desde el transportista hasta el agricultor.
El modelo español es perversamente claro: una fiscalidad altísima en la compra y en el uso diario que afecta a toda la población por igual, vivas en una gran ciudad o en un pueblo donde el coche es tu única forma de ir al médico.
Conclusión.
Las cifras no mienten. Unos 40.000 millones de euros al año recaudados, un aumento de 18.000 millones en dos décadas, y un déficit en mantenimiento de carreteras que es una vergüenza nacional.
El automóvil es el pilar financiero oculto del Estado español. Somos un cajero automático con ruedas para un sistema que recauda sin cesar y que no reinvierte de forma justa.
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El automóvil se ha convertido en muchos países en una máquina de recaudar, una vaca lechera la que ordeñan sin piedad y que en España entrega a las arcas del Estado alrededor de 40.000 millones de euros al año.
Sí, habéis oído bien, el triple de lo que gasta el gobierno español en defensa.
En mi opinión, un escándalo que vamos a rastrear y analizar cifra por cifra y nos daremos una vuelta por Argentina y México.
En este vídeo vamos a investigar y a rebuscar hasta el último céntimo de todo el dinero que el Estado recauda del sector del automóvil y espero demostrar que la lógica y la justicia brillan por su ausencia.
Y lo vamos a dividir en momentos clave de nuestra vida con nuestro automóvil.
En primer lugar, lo que he llamado el bautismo fiscal, cuando compras el coche.
Primero está el ordeño en el día a día, que es lo que nos cuesta en impuestos utilizar nuestro coche.
Hay otra parte que me interesa mucho, que es la multa como modelo de negocio.
Y por último, una comparativa dolorosa, que es comparar la fiscalidad sobre el automóvil en España con el resto de Europa, porque se roza el abuso, bueno, yo no sé si se roza el abuso o directamente se traspasa el abuso.
El bautizo fiscal.
Comprar el coche, el primer gran sablazo, porque empezamos a pagar desde el minuto uno, el primer robo, no he puesto ni un millón entre comillas, no sé si habría que quitárselas, pero ya era el momento que pisas el concesionario y te llevas tu coche, estabas encantado, el coche volado nuevo, todo es maravilloso, hasta que ves el total a pagar, seguramente lo habías visto antes.
Y es que en España, cuando compras un coche nuevo, hablamos en este caso, ya hablaremos No solo pagas el coche, pagas una generosa, yo diría que generosísima parte al Estado.
El IVA, el famoso impuesto sobre el valor añadido, hoy en día es un rotundo 21% para el automóvil, no ha dejado de subir, fijaos, en 1995 este impuesto era del 16%, en 2010 subió al 18% y en plena crisis en 2012 nos dieron la estocada final, que es la que tenemos ahora del 21%.
Vamos a hacer unos números muy sencillos, vamos a suponer que compramos un coche de 30.000€, bueno pues con el IVA actual vas a tener que pagar solo de IVA, ya hablaremos de otras cosas, 6.300€, como os decía en los años 90 hubieras pagado 4.800€, es decir, 1.500€ menos.
Si multiplicas esto por la cantidad de coches que se venden, que en el mercado actual español rozan los 900.000, ya no están en el millón, pues estamos hablando de que el Estado recauda solo por el IVA del automóvil nuevo, no hablamos tampoco de motos, 5.500.000€.
¿Te parece mucho? La fiesta no ha hecho más que empezar, porque ahora hay otro impuesto, el impuesto de matriculación, además es un tributo que en la mayoría de países europeos serios sencillamente no existe y se supone además que lo han disfrazado de impuesto ecológico, porque grava las emisiones de CO2, pero es una de las mayores trampas fiscales de la historia.
Antes de 2008, los coches, este impuesto existía y los coches pagaban más o menos entre un 7 y un 12, y luego con la excusa del ecologismo y de grabar al CO2 todo esto cambió, no fue muy grave porque antes se medían las emisiones de CO2 con el ciclo denominado NEDC, con lo cual muchos de los coches quedaban exentos, pero luego llegó la trampa o la segunda parte de la trampa que fue cambiar el ciclo de homologación por el actual WLTP.
Mucho más realista, pero ¿cuál fue el resultado? Que coches nada sospechosos de ser grandes contaminadores como un SEAT Ateca o un Peugeot 3008 que antes no pagaban nada, de repente están entre el tramo del 4,75% e incluso 9,75%.
Esto es sencillamente una doble imposición de manual y lo más agradante es que este impuesto que se vendió como ecológico y que recauda más de 700 millones al año, ¿tú crees que se destinan de verdad a hacer cosas o mejorar la ecología de este país? ¿A dónde van? Yo no lo sé, ¿tú lo sabes? El ordeño diario, la sangría de usar el coche.
Una vez que has comprado el coche, el Estado no se olvida de ti, no se olvida de ti.
Fijaos.
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