Los beneficios de VOLKSWAGEN se HUNDEN. ¿Qué está pasando? y más| EP322

Inicio bienvenidos al podcast de somos eléctricos yo soy antonio sánchez y te voy a acompañar durante los próximos treinta cuarenta minutos el objetivo de este podcast es difundir y dar a conocer más sobre los vehículos eléctricos energía sostenible y tecnología aplicada a los vehículos el contenido del podcast contará inicialmente con tres apartados diferenciados por una parte hablaremos de las noticias más destacadas ocurridas sobre los vehículos eléctricos continuaremos con apartado de tesla han llamado espacio tesla donde también te hablaremos de todas las novedades sobre esta marca tan específica de vehículos eléctricos y también experiencias de uso finalmente acabaremos con preguntas y respuestas que nos hagáis llegar en los casos anteriores o a través de las redes sociales daremos respuesta a todas las dudas que te surjan y ahora sí comenzamos el podcast número trescientos veintidós de parkinson piso cuerpo sí muy buenas y bienvenidos un lunes más al podcast oficiales somos eléctricos puntos espero que estéis muy bien todos y que hayáis pasado un fin de semana un poquito largo un puente largo más que agradable empezamos hablando de malas noticias y es que el beneficio de volkswagen cae un sesenta y cuatro por ciento en este tercer trimestre y nos preguntamos qué le está pasando a volkswagen el gigante europeo está pasando por una época delicada donde ve como el beneficio que trimestre tras trimestre pues no está en su mejor momento y es que está atravesando una crisis marcada por una caída significativa en las ventas y unos costes elevados que han golpeado sus beneficios más de lo previsto los resultados del tercer trimestre del grupo paguen reflejan esta situación con un notable debilitamiento de compañía alemana debido a un retroceso en sus ganancias la presentación de estos resultados se da en un contexto industrial complicado donde los altos costes energéticos y una demanda reducida están afectando el desempeño de la empresa a esto se suman tensiones laborables derivadas de las recientes anuncios de recortes del personal y el posible cierre de plantas medidas que podrían representar costos de miles de millones de euros en los próximos meses ya sabéis que el tema de las plantas se está rumoreando que incluso podría llegar a cerrar tres plantas del grupo volkswagen en alemania un golpe sin duda alguna muy duro uno de los golpes inmediatos ha sido el cierre de la planta de audi en bruselas una decisión que ha afectado las finanzas del trimestre junto con la desaceleración en el mercado chino anteriormente uno de los principales generadores de ingresos para el grupo este debilitamiento en china ha sido más grave de lo previsto por los propios analistas que han profundizado la crisis del volkswagen el beneficio neto después de impuestos del grupo cayó un sesenta y cuatro por ciento situándose en mil quinientos ochenta millones de euros mientras que los ingresos brutos apenas se sostuvieron con una caída leve del cero punto cinco por ciento alcanzando los setenta y ocho mil quinientos millones de euros en los primeros nueve meses del año el retorno de inversión del mercado se ha reducido al dos por ciento con una bajada de ventas del cuatro por ciento lo cual evidencia en palabras del director financiero arno and it la necesidad urgente de recortar costes y mejorar la eficiencia en respuesta a esta situación el ceo de volkswagen oliver blum ha lanzado un plan de choque que incluye según los sindicatos el cierre de tres plantas en en alemania y el despido de unos veintitrés mil empleados que significa un veinte por ciento de la plantilla en el país sin embargo los sindicatos han anunciado su oposición y se preparan para exigir a volkswagen que cumpla su promesa de stability estabilidad esta habilidad para dar la palabra laboral as dos mil treinta un compromiso que se torna complicado dado los resultados financieros recientes pues valen tiene ahora una ventana de uno o dos años para recuperar competitividad tanto en ventas como márgenes comerciales esto es crucial para contrarrestar la expansión de la marca como de marcas como de que planean establecer fábricas aquí en europa estas instalaciones pero tiran bailar a alcanzar una mayor economía de escala reducir costes logísticos y evitar aranceles resultando en ofertas mucho más competitivas no cabe duda que la situación del grupo volkswagen es muy delicada y sin duda alguna en parte es una sorpresa de que el grupo de running sea el primer gran fabricante europeo en sentir esta debilidad y esta situación tan crítica tienen todavía margen económico para poder agua