Canarias reclama mayor atención europea en las Jornadas del Corredor Atlántico

Economía Azul, espacio patrocinado por el Cluster Marino y Marítimo de Canarias.

Bien, son las 10 y 37 minutos de la mañana en Canarias, nos asomamos hoy a las jornadas del Corredor Atlántico que se han celebrado en el Puerto de las Palmas, unas jornadas muy importantes para el archipiélago donde se ofrece la oportunidad de hacer visible en el conjunto de la Unión Europea todo lo que tiene que ver con este corredor y se elimina además como punto de entrada para analizar la importancia de las islas y territorios ultra periféricos en las soluciones de movilidad de los 27. Nos acompaña hoy en el Espejo Canario Beatriz Calzada que, como saben, es presidenta de la Autoridad Portuaria de las Palmas. Beatriz Calzada, buenos días. ¿Qué tal? Buenos días.

Gracias por atendernos como siempre. ¿Qué concursiones podemos sacar de esta jornada? Bueno, pues efectivamente fueron unas jornadas muy interesantes, muy importantes que se desarrollasen aquí en Canarias y en el Puerto de las Palmas en particular, porque son unas jornadas que vienen organizadas directamente desde Europa, desde la Comisión Europea y no suelen llegar hasta aquí, con lo cual creo que fue un acierto por parte tanto del corredor de Atlántico, del comisionado del corredor de Atlántico, como de Puertos del Estado y el Gobierno de Canarias el apostar que se hicieran aquí en el Puerto de las Palmas porque nos dio la oportunidad no solo de escuchar qué es lo que ocurre en otras regiones ultraperiféricas de Europa, cuál es el punto de vista tanto del sector público como del sector privado en todo lo que tiene que ver con la descarbonización, sino que en la segunda jornada pues pudimos exponer tanto a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife como la Autoridad Portuaria de las Palmas, pues no solo exponer cuál es la realidad de nuestros puertos sino también a los problemas a los que nos enfrentamos.

Bueno, durante dos jornadas, martes y miércoles, efectivamente se debatió en Gran Canaria esos principales desafíos a los que se enfrentan los puertos de Europa. ¿Cuáles son estos desafíos ante la actual realidad social y organización, no organización mundial y geopolítica que se está viviendo? Bueno, realmente esa pregunta daría para toda una ponencia porque ya desde el año pasado ya decíamos que el 2025 iba a ser un año de incertidumbres porque ya se veía, bueno, algunas cuestiones, algunos elementos que todos coincidíamos en que iba a dar lugar un año de incertidumbre y efectivamente así está siendo. Los retos a los que nos enfrentamos son muchísimos.

En el ámbito del Corredor del Atlántico evidentemente nos enfocamos en lo que busca el Corredor del Atlántico, que es en la conectividad, en unir todos los territorios de la Unión Europea, con lo cual la conectividad es un papel fundamental y en el caso de nosotros región ultraperiférica pues es una cuestión vital el garantizar nuestra conectividad unido siempre a la necesidad de avanzar en esa descarbonización, que eso pasa pues tanto en la búsqueda de esos combustibles mucho más respetuosos, que emitan menos, esos combustibles alternativos, que bueno que hay un abanico enorme de combustibles y eso es bueno y a la vez no es tan bueno, es bueno porque significa que hay alternativas, pero también nos supone el no tener con certeza el camino definido, el que se esté, bueno, yendo por distintas caminos y bueno eso a veces también puede ser puede ser un problema para los puertos, para dotarnos de esa cantidad de combustibles alternativos y todo esto siempre, bueno, pues seguimos investigando y trabajando con la parte tecnológica para definir ese combustible definitivo, ese combustible 100% verde, del que poder dotar pues a toda una flota marítima que evidentemente a nivel internacional pues creo que está clara la complejidad de lo que estamos hablando y la cuestión también fundamental es la electrificación de nuestros puertos y de nuestros muelles, que esto pues conlleva un coste económico importante, nosotros además al ser región ultraperiférica somos un sistema aislado y además en el caso de la Autoridad Portuaria de las Palmas, igual que Santa Cruz de Tenerife, pero bueno, en el caso de la Autoridad Portuaria de las Palmas, al tener todo un sistema portuario dividido en islas, pues son además sistemas todavía más aislados, con lo cual todo lo que conlleva la electrificación es mucho más costoso, es mucho más complejo y por supuesto el gran problema el que nos enfrentamos.