Carlos Vázquez- Consultor aeronáutico @laurasverdlick 13-11-2024

La polémica de estas últimas dos semanas bueno está al tope con el tema de aerolíneas no qué pasa con la aerolínea de bandera qué pasa con esta línea aérea bueno que es tan cara para todos los argentinos que que la apreciamos tanto que nos encanta cuando podemos viajar pero que nos ponen furiosos cuando ocurren estas situaciones de huelga inesperada de paro inesperado de bueno ni hablar cuando los pasajeros pocos dias atrás quedaron adentro del avión hora y media dos horas cocinándose al sol y luego cuando logo oraron bajar no podían acceder a su equipaje bueno lo cierto es que la situación está compleja para la empresa no sólo por estas situaciones de origen gremial sino también porque es una empresa que pierde más de un millón de dólares por día y lo cierto es que eso debe corregirse más en un contexto de restricciones económicas como estamos viviendo en la actualidad para analizar esta situación vamos a hablar con carlos vázquez consultor aeronáutico que conoce la empresa de adentro pues fue director de la empresa trabajó más de veinte años en aerolíneas y también es profesor en la universidad tecnol lógica de economía del transporte y administración de empresas aerocomerciales osea que si de algo entiende es justamente de lo que puede ocurrir con aerolíneas y de lo que él recomendaría hacer para sanear o ve cuál es la solución de la empresa que tal vázquez gracias por atendernos perdón por esta larga introducción pero la verdad que es un tema que que nos conmueve y nos apasiona creo que a muchos no cómo le va todo bien ustedes bien bien gracias por atendernos nuevamente vázquez qué es lo que usted considera que hoy es el mejor remedio para aerolíneas el mejor remedio que nos expongamos a debatir seriamente que lo queremos hacer con aerolíneas y que lo que podemos hacer con aerolíneas conviene hacer claro sea hasta ahora el debate cuando uno solo escuchaba el otro día poder legislativo digamos el auditorio se logran serán todos discursos emocionales y yo no encontré a nadie que dijera bueno cómo lo podemos mejorar hay que partir de la idea de que hoy aerolíneas argentinas económicamente es una empresa inviable y cuando hablo inviable no necesariamente como sucedido ahora que no está requiriendo grandes fondos del estado porque taco un subsidio encubierto es consecuencia de un tema financiero entre el dólar mep y el dólar oficial pero es una empresa que según el último balance del año próximo pasado terminó con un pasivo total de novecientos millones de dólares con una pérdida operativa de trescientos veintiuno millones de dólares y tiene un patrimonio neto negativo de doscientos diez millones de dólares eso es lo que haces y se puede decir inviable no va a haber interesados para la privatización más allá de que salga la ley de luz algo más nosotros todos estamos hasta usando mal los términos porque desconocemos quizá aerolíneas aerolíneas es una empresa privada de del año de noviembre de mil novecientos nueve es una empresa privada es una sociedad anónima y se rige por la ley de sociedades entonces tamal decir vamos a privatizar aerolíneas argentinas lo que se va a hacer lo que se requiere que el estado tenga un permiso para vender las acciones que tienen aerolíneas argentinas pero dos líneas argentina tiene que quedar claro es una empresa privada es una sociedad del estado no es una empresa privada es una empresa privada se rige por la ley de sociedades y algo que le acabo de decir hace querer tener un patrimonio neto negativo que todavía no si quiere aprobar el balance implica de que la empresa está según la ley de sociedades en disolución la sociedad está en disolución que significa es cómo los pasivos son mayores los activos para proteger a los acreedores lo que dice la ley que se lleve los ocho deben capitalizar la empresa sino también