Description of Los coches que más se devalúan
Se dice siempre… porque es verdad: El coche es la segunda inversión más importante de una familia. O los coches, en plural, porque a veces es necesario más de uno. Así que te interesa saber cuánto se va a devaluar tu coche… porque hay coches que se llegan a devaluar en solo 5 años… ¡hasta el 72 por ciento!
Te voy a dar un dato de referencia de la empresa iSeeCars una plataforma norteamericana a través de la cual se venden cada año, millones de vehículos. Según el estudio correspondiente a 2024, en 5 años la media de devaluación de un vehículo se sitúa en torno al 45 por ciento.
Este dato, aunque haga referencia al mercado norteamericano, te sirve como “fiel de la balanza”. Cuanto más desarrollado es un mercado más se devalúan los coches, mientras que mercados menos desarrollados los usados mantienen más el valor, sencillamente, porque son más baratos y se venden más.
Te damos unos consejitos:
- Haz un buen seguro. ¿Qué tiene que ver el seguro con la devaluación de un coche? Mucho más de lo que crees. Con un buen seguro a todo riesgo o con franquicia razonable, cuando vayas a vender el coche, si tienes algunos “toquecitos” lo pintas y ya está… Además las malas reparaciones mal hechas hacen perder valor a tu coche.
- Mantenimiento: Al día y demostrable. Además de estar bien mantenido, debe parecerlo.
- Uso y no abuso: Haz un uso adecuado del coche, sin maltratarlo en ningún sentido.
Estos son algunos de los tipos de coche que más se devalúan.
- Los coches de lujo. Son caros nuevos o muy nuevos, pero luego pierden valor muy rápido.
- Deportivos sin “pedigrí”. El ejemplo más claro son los coupés de marcas generalistas, que pierden mucho valor rápidamente.
- Coches de alta gama de marcas generalistas. Más de lo mismo, porque quien quiere un coche premium lo quiere de una marca premium.
- Modelos eléctricos. En estos casos el comprador de un usado está temeroso porque si tiene que cambiar la batería le sale, como suele decirse, “más caro el collar que el galgo”.
- Coches con tecnologías obsoletas. O que lo parecen. En este grupo podrían entrar los diésel, demonizados sin razón y que mucha gente no quiere como usado por temor a que no le dejen usarlo…
- Modelos de elevada producción. Al fin y al cabo estamos en un mercado donde los precios los marcan la oferta y la demanda.
- Marcas poco conocidas o con mala imagen. Prueba a vender un Jaguar o un Peugeot con motor “Pure-Tech” … o a vender un coche chino, que te ha salido muy barato, pero que casi nadie quiere como usado, porque hay un gran desconocimiento de cómo les afecta el tiempo y los kilómetros…
Y ahora, llega el momento de señalar con el dedo cuáles son las ranking está elaborado por iSeeCars con datos de 2024 y nos da una idea muy precisa de qué coches son una mala inversión. Me voy a centrar en los 10 peores, los que más se devalúan en los
5 primeros años.
10º. Cadillac Escalade ESV. 62,9 por ciento.
Lo reúne todo: El caro de comprar, costoso de mantener, gasta mucho y además han dado muchos problemas.
9º. Tesla Model X. 63,4 por ciento.
Fruto de los reiterados problemas de calidad de este modelo.
8º. Maserati Levante. 63,7 por ciento.
Quiero hacer un video sobre Maserati, porque la marca es muy conocida, pero sus coches no. Y eso le perjudica en este ranking.
7º. Nissan Leaf. 64,1 por ciento.
Si tienes que cambiar la batería, puedes gastarte entre 5.000 y casi 10.000 €. Eso asusta al comprador de un usado.
6º. BMW Serie 5. 64,7 por ciento.
Me sorprende ver este coche en esta posición, pero a lo mejor los precios que se pagan en los concesionarios de la marca tienen algo que ver.
5º. Maserati Ghibli. 64,7 por ciento.
Coche minoritario, incluso raro, y de una marca que no inspira mucha confianza.
4º. Infiniti QX80. 65,0 por ciento.
Estos modelos tuvieron algunos problemas con el cambio y electrónicos, pero, sobre todo, no es una marca con prestigio dentro del mundo “Premium”.
3º. Tesla Model S. 65,2 por ciento.
Puesto de podio para el Model S confirmando la crisis de fiabilidad de la marca. Causa o efecto. No sé si esto tiene que ver con la caída de ventas, las malas noticias ahuyentas a los compradores, es esta es la causa de la caída de ventas.
2º. BMW Serie 7. 67,1 por ciento.
Voy a ser un poco “malo”: Quien compra un coche usado de esta categoría prefiere sin duda el Lexus o un Mercedes.
1º. Jaguar I-PACE. 72,3 por ciento.
Un claro vencedor porque lo tiene todo: Es caro, es eléctrico, es problemático y la marca tiene una crisis de prestigio enorme… que no está sabiendo gestionar.
Conclusión.
Para mí la conclusión es clara y contundente: Es mucho más interesante comprar un coche usado que uno nuevo. Comprar un buen coche usado, con solo entre 1 y 3 años, me parece la mejor compra posible, la compra más inteligente. ¿No opináis lo mismo?
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Se dice siempre, porque es verdad, el coche es la segunda inversión más importante de una familia, o los coches, en plural, porque a veces es necesario más de uno.
Así que te interesa saber cuánto se va a devaluar tu coche, porque hay coches que se llegan a devaluar, en solo 5 años, hasta el 72%.
Desde la selva de Ecuador, bienvenidos a Garage Hermético, enciérrate con nosotros.
Para arrancar te voy a dar un dato de referencia que he extraído de la empresa IC Cars, que es una empresa norteamericana que vende millones de coches, es una plataforma, y que ha hecho un estudio en el año 2024, el último año completo, en el que llega a la conclusión que la media de todos los coches que se venden de devaluación en los 5 primeros años es exactamente del 45%.
Este dato, aunque hace referencia al mercado norteamericano, nos va a servir muy bien como fiel de la balanza, no cambia mucho en otros mercados.
Sí que es cierto que cuanto más desarrollado es un mercado, más se devalúan los coches, y en cambio, por el contrario, cuanto menos desarrollado es un mercado, menos se devalúan los coches, porque tienen más salida los coches de segunda mano porque son más gratos.
Ojo, es que ya sabéis que hay países, en el caso de Europa, paradigmáticos Alemania, que son exportadores de coches usados.
Antes de seguir, os voy a decir dos frases que para mí son típicas y tópicas.
De la primera, la propiedad intelectual sería de mi ex, que la decía a mí a menudo, y que está cargada de razón.
En ocasiones, lo barato sale caro.
Ahora lo veremos.
La segunda es mía, es muy mía, porque siempre lo digo, siempre lo digo, vamos a ver.
Lo que de verdad te cuesta algo es la resta entre lo que te dan cuando lo vendes frente a lo que pagaste cuando lo compraste.
Así que a lo mejor te compras, en nuestro caso hablamos de un coche que a lo mejor nuevo es más caro que otro, pero que luego cuando lo vendes, lo vendes muy bien, y cuando haces la cuenta resulta que te ha salido más barato que otro que inicialmente hubiera requerido menos inversión.
Esto hay que tenerlo en cuenta, aunque ya te adelanto que los tiros no van solo por ahí, van por ahí, pero también van por otros derroteros.
Voy a señalar con el dedo marcas y modelos que más se devalúan, voy a hablar de tipos de coches que más se devalúan, pero antes te voy a dar unos consejitos para que tu coche mantenga su valor.
Cuidar tu coche, la mejor inversión.
Siempre lo decimos en este canal, el esfuerzo que empleas en tiempo y dinero en mantener tu coche no es un gasto, es una inversión que seguramente recuperarás y seguramente concreces cuando lo vendas.
Así que para ayudarte, como decía mi hijo cuando era pequeño, te voy a dar unos consejitos.
Haz un buen seguro, haz un buen seguro y dirás ¿qué tiene que ver un buen seguro con la devaluación de un coche? Pues mucho más de lo que crees, con un buen seguro a todo riesgo o con una franquicia razonable, cuando vas a vender el coche, si tienes alguno toquecitos, lo pintas y ya está.
Oye Max, ¿estás seguro de que todo el mundo sabe lo que es una franquicia? Bueno lo voy a explicar, una franquicia significa, por ejemplo, un seguro a todo riesgo, tienes un golpe y la marca, perdón, la empresa de seguros te lo arregla.
Si es una franquicia de una cantidad concreta, por ejemplo, yo tengo una franquicia de 300 euros, por cierto creo que es la que yo tengo, significa que no de todos, sino de cada parte, de cada incidente, de cada reparación, los primeros 300 euros los pagas tú.
Esto abarata mucho el coste de seguro para ti y te pone a salvaguarda de un accidente, del robo, no tanto de los pequeños roces de aparcamiento.
Abarata mucho el coste porque para acompañar el seguro os vais a sorprender, pero sale más caro toda la reparación, en el caso de seguro a todo riesgo, todas las pequeñas reparaciones del golpecito, ay, me da un golpecito aquí, me da aquí, me da aquí, que las grandes accidentes porque afortunadamente hay pocos.
Creo que es una opción muy interesante, sobre todo para, según cumple el año en los coches, mantener el seguro a todo riesgo, insisto, por si tienes un accidente grave, te roban el coche o algo así, pero no pagar tanto.
Hay otra cosa a considerar, que una empresa de seguros que no es buena, los talleres que reparan para esa compañía, que paga menos, son menos buenos, son más chapuceros.
¿Esto os puede parecer que no sucede?, pues si sucede, un amigo mío estaba muy orgulloso porque le ha hecho un seguro a todo riesgo baratísimo, había tenido varios incidentes.
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