Cómo optimizar el coste total de tu flota con lubricantes sintéticos. TotalEnergies con AutoFM

Bienvenidos a un nuevo podcast de Total Energies. Hoy vamos a hablar de ahorrar combustible, evitar averías y conseguir más rentabilidad por kilómetro recorrido con nuestro vehículo.

En una flota de vehículos, sobre todo los que se dedican al transporte por carretera, es muy importante mantener a raya los costes operativos. Los propios lubricantes pueden contribuir a alcanzar este objetivo, así como algunos servicios relacionados con ellos que son especialmente útiles a la hora de ahorrar combustibles y evitar averías.

Para conocer todos estos detalles, hoy nos acompaña Carlos Belvís, del Departamento Técnico de Total Energies. Bienvenido, Carlos. Buenas. Vamos a hablar de cómo ahorrar dinero, que es lo más importante. Como decía uno de mi pueblo, el piticlín. El piticlín, hoy hablamos del piticlín. Exacto. Bueno, vamos a comenzar desde el principio.

Esto es básico, sobre todo si lo queremos hilar perfectamente y para que nuestros oyentes nos sigan y, sobre todo, los podamos ayudar, porque hoy es un podcast de ayuda. ¿Qué es el coste de operación? Bueno, eso es un término. Lo que quiere decir es cuánto nos cuesta poner en marcha un vehículo. Se lo llaman técnicamente el total coste de operación. En inglés, vamos, es el término.

Y lo que quiere decir es cuánto me cuesta poner en la carretera ese vehículo, porque cuando hablamos del coste, pues tenemos que tener en cuenta todo aquello que va alrededor, desde amortizaciones, mantenimiento, averías, conductores, tema de combustible, que es muy importante, y los seguros, la financiación, la compra de adlud, en el caso de camiones y furgonetas, inclusive en un coche particular, es otro coste que tenemos que tener en cuenta también.

Hemos tocado este tema en un anterior podcast, pero pues sólo por encima para hablar de los costes del transporte. Aquí lo vamos a hacer de manera diferente. Vamos a ver cómo esos costes de transporte podemos reducirlos. Ese es el objetivo que tiene cualquier empresa, porque hay que controlar los gastos al máximo, y estos son gastos, gastos importantes y que hay que minimizar de manera que nuestra empresa sea lo más competitiva posible dentro del mercado, y nos aseguremos la continuidad de trabajo, porque evidentemente tengo que hacer esto sin que se produzcan averías, reduciendo al máximo las posibilidades de parada del vehículo, porque si el vehículo no está en marcha, no produce. Entonces, eso es la continuidad de nuestro trabajo.

Y cuando hacemos este control, ya lo hemos hablado en el podcast anterior, el combustible es un elemento muy importante, porque estamos hablando de que para algunas flotas puede ir desde el 25% para arriba, y el coste de los conductores también se va a un veintitantos por ciento. En el caso de una furgoneta, entre el coste del conductor y el coste del combustible, pues igual se nos va un 60%.

Entonces, eso tenemos que tenerlo en cuenta e intentar reducirlo. No el conductor, eso es imposible, pero sí el tema del consumo de combustible, si lo puedo bajar en algún momento, porque estamos hablando del 50% del coste de poner en marcha el vehículo para trabajar con él. Entonces, si yo puedo reducir de alguna manera ese coste, sobre todo en el tema de lo que es el combustible, pues estoy haciéndome un favor a mi empresa y a mí, si soy el propietario de esa empresa, en el sentido de que a menores costes soy más competitivo en el mercado. Si son los más importantes, es evidente que el dueño o el gerente de la flota tendrá que actuar sobre ellos para minimizarlo, ¿no? Sobre todo lo que querrá es reducir costes. Exactamente, pero fíjate que eso ya lo están haciendo.

En el caso de los conductores, lo que están buscando son formas de educar al conductor para que haga una buena gestión en el tema de las velocidades, frenadas, etcétera. Incluso las flotas, los fabricantes de los camiones, dan cursos a conductores para reducir el consumo de combustible con una buena gestión de cómo pueden trabajar dentro del tráfico de una carretera o dentro de la ciudad de una manera, digamos, ahorradora de combustible.

Y luego, evidentemente, el dueño va a actuar, por ejemplo, en acuerdos de compra con proveedores, empresas, distribuidores de combustible, las tarjetas de gasolinera, que permite reducir el costo, porque si estamos hablando de que ahora mismo vamos a la gasolina, el coste puede ser 1,40. Evidentemente, como tengo una compra de un alto volumen de combustible, voy a intentar negociar de...