¿Cómo serán las ciudades en 2050?

Noticia bien pontevedra no es el tiempo sino lo que publica hoy el diario británico the guardian pontevedra está de moda dice el diario que es el lugar perfecto para vivir un paraíso no pontevedra no es el nuevo hawái el cambio climático aún no ha llegado a tanto pero la localidad gallega si encarna un modelo de tirar erika un modelo que al nacer nada contra corriente la boyante economía española de inicios del siglo veintiuno facilita la concesión de créditos y la expansión inmobiliaria esta tendencia hizo que en muchas ciudades del país se llenarán de coches al mismo tiempo contener decidido hacer exactamente lo contrario peatonal izado casi completamente prohibida la circulación de los vehículos de motor parking subterráneos y los ciudadanos en suma han recuperado la ciudad saco los coches del centro de la ciudad y limitó la velocidad máxima sin marca la velocidad en pontevedra son los peatones además construyó aparcamientos sustituyó los semáforos por rotonda se elevó los pasos de cebra y estrecho los carriles de sus carreteras en definitiva devolvió el protagonismo de la ciudad al peatón el resultado dos mil residentes nuevos en el centro menos contaminación y desaparición de los accidentes de tráfico el ochenta por ciento de los vecinos de pontevedra que son ochenta mil se desplazan por la ciudad andando o en bici y en estos años se ha reducido un ochenta por cien las emisiones deseos muchos premios han avalado la gestión urbanística de pontevedra más difícil quizá de implementar en ciudades más grandes pese a ello otras como vitoria gaste y barcelona o valencia también destacan por su compromiso con la sostenibilidad ambiental un horizonte al que el resto de urbes debe mirar barrios en los que los servicios básicos están a una distancia que puede salvarse a pie o en bicicleta espacios que facilitan la convivencia y el ocio en definitiva ciudades más sostenibles y habitables en las próximas décadas casi el noventa por ciento de la población española vivirán ciudades hoy nos toca decidir el rol que queremos que las personas tengan en ellas protagonista o secundario cómo serán las ciudades en dos mil cincuenta yo crecí en lo queremos una ciudad de organizaciones que te coste de los estados unidos era tan eficaces que tenemos allí que es totalmente coche dependiente carolyn dájer tenía diecisiete años cuando llegó a españa a pasar un verano corría el año mil novecientos noventa y dos no vino a pontevedra aún lejos de emprender su viaje hacia la peatonalización eligió victorias tenis fue un momento de cambio total como entendía a la calera de vida porque podía moverme de manera totalmente autónoma pero sin coche podía quedar con los amigos podían a las tiendas podía costa de o los padres a tomar alcalde mucho por ejemplo y todo a pie sin generar que preocupar por el coche y sin tener que pensar en el conductor o a mis padres o todo lo que supone la logística y a veces a frustración de tener que tener un vehículo y realmente me hizo entender realmente que la periodista sea en total del coche urbano podría afectar a la cadena de vida diez semanas después de haber llegado ya no había vuelta atrás caroline se había enamorado de la ciudad paséis un verano general jeans a pie comienzan y no estoy de vez en cuando en bicicleta y cuando tocaba muy de vez en cuando en el coche y pues hoy a california y empecé a trabajar para ganar dinero para siguiente y seguir bebiendo no esté este estilo de vida que se basa en la proximidad y un modelo de hermanos que permitía un una modalidad autónoma sin tener que depender del coche carolyn decidió así acabar con su vida tejas al asiento de un coche