De concesionario a agencia. Nuevos modelos de distribución de vehículos. Podcast CESVIMAP 33

Arranca en focas bienvenidos al canal de pocas veces mimar donde te acercamos todo lo que debe saber sobre el mundo del taller la posventa la innovación los seguros y mucho más arranca facebook bienvenidos contras desestimado en el episodio de hoy vamos a hablar y abordar la situación actual como está cambiando el modelo de distribución de vehículos pues pregunta haréis como tenemos este conocimiento bueno bing maps el móvil y te de mapfre como sabéis además de contacto directo que tenemos con los fabricantes y con los concesionarios de vehículos vamos a abordar la evolución que estaba experimentando el sector de automoción acelerado por como ésta transformándose también los propios hábitos de los consumidores nosotros como consumidores mandamos una experiencia de compra que sea más simple que sea más eficiente y que tenga también mayor transparencia y evidentemente todos apostamos por los canales online lo cierto es que hoy en día el consumidor aún sigue considerando esencial el contacto personal con el concesionario pero eso sí ha visto reducida las veces que se acerca el además la legislación europea que adelanta la prohibición de venta de coches de combustión interna a dos mil treinta y cinco lo que ha hecho ha sido empujar a los fabricantes afrontar inversiones que en muchos casos han sido importantes para atrás informarse bien hace al vehículo eléctrico o bien hacia la digitalización son inversiones que hay que financiar y que hay que rentabilizar los cambios lógicamente afectan a la cadena de distribución y aprovechando este cambio legislativo que hemos comentado sobre la cadena de distribución distintos consorcios y de distintos grupos han presentado nuevos contratos de distribución a sus redes de concesionarios el principal cambio que en que radica en que pasan de una concesión a una agencia pues de las implicaciones de este cambio vamos a hablar hoy pedro arroyo director de desarrollo de negocio y veces más y con francisco javier alfonso peña director de consultoría de leña pedro bienvenidos buenos días es un placer contar con vosotros vamos a emprender creando el contexto el contexto actual bueno cuál es la situación a día de hoy del concesionario la situación no había del concesionario pues siguiendo el modelo tradicional de distribución llevamos dos años con unas ventas muy a la baja pero en el último año digamos que aún teniendo unas ventas de nuevas ochocientos mil unidades de vehículo nuevo si que es cierto que con reducción en la articulación del dos por ciento sin embargo las marcas y por ende los concesionarios han alcanzado unos beneficios récord en lo que a la venta de productos se refiere unos beneficios superiores a un incremento superior al veinte por ciento efectivamente como dice peña estamos en un momento en el que parece que por fin podemos hablar de una recuperación de actividad scooby que nos está costando es cierto que no recuperamos aún los volúmenes del dos mil diecinueve pero sin embargo si que estamos no sólo recuperando sino superando los niveles de de de márgenes los niveles de rentabilidad de de los distribuidores de automoción es una situación que ha venido marcaba por por la falta de conductores de los famosos chips y bueno pues esto ha generado una mayor de inscripción aún en este proceso convencional en este proceso de distribución que ya de por sí en los últimos años se ha ido digitalizado más y más y en el que ya encontramos algunos modelos que son cien por cien online y cien por cien de distribución directo y esto es nuevos modelos pedro en que impulsar el desarrollo de estos nuevos modelos hablando a nivel legislativo por ejemplo bueno sino si nos seguimos a lo que es el marco legal esto se desarrolla como consecuencia del reglamento veinte veintidós setecientos veinte de mayo del vendidos es el reglamento de aplicación del artículo ciento uno del tratado de funcionamiento de la unión europea que es un tratado que prohibe impedir restringir o falsear la competencia este es el marco legal en el que está produciendo estos cambios en la entrada de es el nuevo reglamento ha coincidido como bien apunta vais un poco en el tiempo con el horizonte tren veinte treinta y cinco donde se prohibir la venta de vehículos de combustión interna en la comunidad europea el hacer la aceleración en el desarrollo de los vehículos eléctricos que las marcas tienen un poco que financiar y rentabilizar y luego de buscar un poco esa dominicana calidad que porque la transparencia en una política de