Desafío Dakar - Oriol Vidal | Alumni Ingeniería Mecánica

Bienvenidos a divulga el podcast de la universidad católica de ávila buenas tardes soy orilla olvida al alumno bueno alumni del grado de ingeniería mecánica en la universidad católica de ávila y nada os voy a contar un poco lo que fue mi experiencia en este dakar dos mil veintitrés fue mi quinto dakar y nada muy contentos con el resultado pudimos terminar segundos de la categoría de cuatro con un bobby y bueno fue un resultado muy bueno a pesar de que al final no acabó como esperábamos porque estuvimos liderando durante las últimas siete etapas pero bueno ahora os contaré un poco más sobre esto lo que voy a hacer es contar primero de todo un poco lo que es el dakar es una carrera por etapas donde hacemos cada día alrededor de entre ochocientos y mil kilómetros entre los enlaces y las especiales los enlaces son empezamos en un campamento hacemos un recorrido por carretera hasta donde empezamos un tramo cronómetro de alrededor de cuatrocientos kilómetros terminamos el tramo cronómetro dado que es el que nos va a contar para la clasificación general y luego nos desplazamos mediante otro enlace hasta el punto donde habrá siguiente asistencia es decir en nuestro equipo se va desplazando día a día porque nosotros hacemos un recorrido lineal en este caso pues estuvimos en arabia saudí y cruzamos del más o menos de o este pasando por el norte del nuevo bajando hacia el sur luego otra vez al norte y acabando por el este así que es una carrera muy dinámica en la que pasamos muchas obras dentro del coche los días que menos horas pasamos en total son seis siete horas los que más catorce o quince entonces pero es una etapa una carrera muy duro de hecha de hecho del mundo del motor dicen que es la carrera más dura del mundo y no se desde mi punto de vista lo puedo corroborar este año ha sido una de las decisiones más duras y largas porque ha tenido catorce etapas más una etapa de clasificación que se llama prólogo y bueno básicamente se trata sólo de ir muy deprisa o de correr mucho es una competición donde entran en juego no son el pie potaje sino también orientarse en el medio del desierto porque no estamos en circuito es decir tenemos que navegar mediante unas indicaciones que se nos dan con una hoja de ruta y una brújula es decir nos tenemos que orientar tenemos que pasar por puntos de paso obligatorios si nos adaptamos algunos recibimos penalización guiones y luego la mecánica pues juega un factor fundamental evidentemente la ingeniería del vehículo porque no estamos compitiendo con coches de serie muchas marcas como audi por ejemplo mini toyota pues ponen a prueba sus vehículos allí siguen desarrollando para poder apple tecnologías en una movilidad y bueno es una de las carreras pues que que más pones a aprueba la mecánica entonces bueno es un gran reto os podéis imaginar este año estado bajo una estructura digamos muy potente red bull ganan factory y canadá es una marca de whisky que de canadá que bueno es muy potente y bueno podido contar con el apoyo necesario para luchar por estar delante porque al final es una será que exige muchos medios y bueno los medios nos ayudaron por que pudimos estar delante empezamos el rally un poco con el pie izquierdo a pesar que en la etapa de clasificación salimos muy bien conseguimos ganar la etapa pero luego al día siguiente por un problema con unos jeeps llevamos dos veces nos saltamos un de paso obligatorio en realidad no porque un gps lo tomo y el otro no lo que pasa es que a pesar que en el pasado si uno de los dos lo había tomado este año y decidieron que había sólo un gps reglamentarios para no hacer diferencia con otros equipos más mediocres porque es obligatorio gps el segundo es opcional entonces si el opcional tomaba siempre se tenía en cuenta el otro tuvimos cargar con una penalización de quince minutos luego además nos vimos perjudicados por el hecho de tener que salir más atrás perdiendo aún más tiempo porque en la segunda etapa acabamos de noche tenemos tuvimos que salir en medio de camiones es la pista cambia completamente cuando sales detrás de los camiones queda muy rota y