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¿Despegamos? 27 description

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Victor Ferrazzano, pilotdebriefing, Pablo Perez, Rodrigo Martinez, Ricardo Lopez, Blanca Aguirre, Eduardo Gomez, Sebastian Gomez, Leandro Fernandez, Jose Luis Daneri, Hector Balbuena, Martin Ferrer, Esteban Klein, Nora Fernandez, Maria Sol Acuña El día era soleado, mi sobrino y yo habíamos ido por un helado, al subir al auto me preguntó ¿Tío cómo funciona el indicador de velocidad del auto? -Como bien sabes nuestra apreciación del mundo se basa en observaciones y nuestra descripción de éste en medir las cosas, por ejemplo las distancias y el tiempo. Para distancias se han creado unidades diversas: ya sabes las yardas para el football, los metros con su múltiplo el kilometro para medir distancias entre ciudades, o en países como Estados unidos usan la milla, curiosamente la unidad de tiempo se ha estandarizado más y lo que se utiliza en casi todo el mundo es el segundo. Esas son unidades fundamentales. De estas podemos derivar unidades como la velocidad que quiere decir que tan rápido voy o que tanto me lleva recorrer una distancia en determinado tiempo, kilómetros y horas- el niño de nueve años dejo de comer la bola de helado para poner atención a lo que yo explicaba. -Ahora bien- continué – si en una hora recorro un kilometro quiere decir que voy a un kilometro por hora si en esa misma hora recorro 60 kilómetros quiere decir que voy…- -¡A 60 kilómetros por hora!- me interrumpió enseguida y le dio una gran saboreada a su helado -¡entiendo muy bien!- claro que lo entendía, la inteligencia es herencia de familia. -La circunferencia de las ruedas del auto tienen una medida, supongamos un metro, a la primer vuelta de esas ruedas habremos recorrido un metro y en mil vueltas un kilometro de esa manera el auto puede medir la distancia que va recorriendo, también tiene un mecanismo muy parecido a un reloj de engranes, resortes y contrapesos; en el interior con él cual puede hacer una comparación de cuantas vueltas por segundo da una rueda y mediante unos engranes y un chicote nos muestran una aguja en el tablero donde se marca nuestra velocidad.- Por un momento creí que fue una explicación muy compleja. -Es como cuando pongo un bote vacío en la rueda de la bicicleta, entre mas rápido voy, suena con más frecuencia; si tuviera un mecanismo para contar cuantas veces suena por segundo, podría saber mi velocidad en la bicicleta- quede impresionado por su analogía -¿y los aviones, tío? entiendo que en tierra pueden trabajar las ruedas de la misma forma, ¡pero en el aire qué es lo que gira? TUBO PITOT Pues bien, sabemos que nada gira para darnos una lectura de velocidad en nuestra aeronave y que afortunadamente tenemos un aparto llamado tubo pitot que toma aire de impacto para darnos una medida. Este instrumento fue ideado por un ingeniero francés del mismo nombre que su invento. Originalmente lo había utilizado para medir la velocidad del río Sena, basándose en el principio de Bernoulli el cual puede derivar la velocidad si conocemos la presión dinámica y la estática del fluido (agua, aire). Análogamente al flujo del río a través del tubo pitot, la masa de aire que envuelve a nuestra aeronave se comporta “casi” igual, por lo cual podemos hacer una medición de la velocidad del viento alrededor de la aeronave. Como podemos considerar que la velocidad del viento, es relativa a la velocidad de la aeronave se podría utilizar este instrumento para medir la velocidad del viento que entra directamente al pitot o la velocidad de la aeronave. Por ejemplo en un día con mucho viento, supongamos 30 nudos, si mi avión está orientado al viento y éste se encuentra frenado, sin movimiento, el velocímetro me indicará una velocidad de 30 nudos. fuente: pilotdebriefing

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