Diálogos Sobre Ruedas | Máximo contra las cuerdas

Ha sucedido un hecho cósmico, que nunca, nunca, nunca había tenido lugar aquí, en Diálogo sobre Rodas.

Y es que, por una vez, Diego, te vas a poner celoso, he recibido, no sé si más, pero al menos tantas críticas como tú.

Me han puesto contra las cuerdas, pero yo, que tengo un buen maestro, me voy a defender.

Bienvenido, Diego. Tú vas a ser hoy el juez.

No digo inapelable, pero vas a ser el juez.

¿Qué tal? ¿Qué tal? Gase y Cabezas para todos.

Me gusta este diálogo previo, previo de Gran Premio de Cataluña en Monmeló.

Que, bueno, no está mal, porque lo que vamos a analizar de paso hoy tiene mucho que ver con el pedazo de Gran Premio que se nos viene.

Bueno, yo me he preparado, me lo he currado, porque una de las cosas, que te va a llevar también a ti la contraria, antes de empezar con vuestros comentarios, ha habido muchos que dicen, bueno, Máximo, es que las dos motos son iguales y no se pueden evolucionar.

Eso no es verdad, no es verdad.

Me lo he currado, me lo he currado, y te voy a dar algunos datos.

Por ejemplo, Ducati, gracias a Lenovo, ha sido el primer equipo en utilizar la inteligencia artificial a saco en sus motos.

La F25 es la moto que más sensores tiene, hasta 50, que analizan todo en tiempo real.

Daliña dice que es el superpoder de los ingenieros.

David Barana ha diseñado un robot que hace simulaciones en tiempo real en la fábrica, mientras se produce el Gran Premio, para ver cómo reaccionan las diferentes propuestas de los pilotos.

Se tienen un soporte de las fábricas durante el Gran Premio, en tiempo real, que tienen más de 20 ingenieros que analizan y hacen simulaciones.

¿Qué sucede? Que, claro, hacen simulaciones, que piden unos pilotos, que piden otros.

Una moto GP es complicadísima y ligeros cambios en el chasis pueden tener efectos muy grandes.

Y, al final, lo que sucede es que las motos no son iguales.

Tendrán el motor igual, pero la electrónica, las apuestas a punto de chasis, no es la misma.

Así que, definitivamente, aunque tanto Márquez como Peco Bañaya tengan la GP25, no tienen, en paridad, estrictamente la misma moto y puede cambiar, no ya solo respecto a otros equipos, aunque vean los reglajes, sino respecto a otros.

Y voy a añadir una cosa más, porque me ha encantado Rodolfo Panamio Sánchez, porque yo creo que le dan diana.

Fíjate, sobre esto te voy a preguntar también, porque dice que a Peco los reglajes de Jorge Martín le iban muy bien, pero los de Marc no.

Yo creo que le dan diana.

¿Tú qué opinas de todo esto? A ver.

Claro, tengo que volver a tirar de mis frases recurrentes, que además no son mías.

Voy a hacer un homenaje a nuestro querido amigo Manolo Andújar.

El exceso de análisis produce parálisis.

No la tuya, tú lo has analizado y te has...

No, lo llamo jugando al padre.

Lo has analizado, pero, precisamente, y además, lo que dice nuestro espectador, de esos reglajes de Jorge Martín.

Entonces, ¿a dónde vamos? ¿A que Peco no sabe encontrar su propio estilo para él solo? Lo que está claro es que las motos pueden ser diferentes en cuanto a setting, en cuanto a arreglajes, sobre una misma base.

Yo de lo que hablo siempre en estos casos es de restricciones para Ducati en la nueva normativa de concesiones y que lo que no puede hacer Ducati es lo que sí hacía Honda hace 20 años, que te traía no sé cuántos chasis diferentes y si tenías que cambiar un motor, por supuesto, abría los motores, trabajaba con electrónica Honda, que es lo que hace hoy en día en el Junior GP, por ejemplo, en Superbikes, en la categoría de Superbikes, Honda arrasa.

¿Por qué? Porque nadie tiene una electrónica como la de Honda y las motos de Honda en el Junior van espectacularmente bien y el equipo madrileño, la Gliss, arrasa.

Entonces, lo que te quiero decir con esto es que toda la explicación que tú das para mí redunda en que está fallando la esquina del garaje de Peco y el propio Peco, que prueba un montón de cosas, que analiza un montón de settings de otros pilotos, pero que realmente no da la clave, lo veremos ahora en Montmeló, por eso digo que nuestra discusión de hoy va a tener mucho que ver con lo de previamente.