EP.07 || T.6 || ENTREVISTA XABIER CHIVITE, FUNDADOR DE XR MOTOS🏍️⚡

Pásate a lo eléctrico bienvenidos a pásatelo eléctrico el podcast de divulgación sobre movilidad eléctrica de referencia en españa mi nombre es javier costas y soy periodista de motor hubo una época en la que el español medio sólo se podía permitir una moto para desplazarse en los duros años de la posguerra según se voló más accesible el automóvil pasaron a un segundo plano hasta que el mercado se empezó a inundar de scooters sobre todo cuando la dgt empezó a regalar el carné a uno a los conductores de coches en la actualidad las motos han cobrado más protagonismo las grandes ciudades y progresivamente lo están siendo cada vez más compró pulsión eléctrica si con cuatro ruedas pasárselo eléctrico puede ser muy beneficioso ya no hablemos de las dos ruedas gasto mínimo por kilómetro recorrido adiós vibraciones muy fiables en general grandes ahorros para el usuario habitual en mantenimiento y un impacto menos acosado a nivel de ruido a veces son hasta demasiado silenciosas aunque más silenciosas son las ayudas para comprar motos eléctricas el plan moves se ha prorrogado hasta julio de dos mil veinticuatro y las reglas son las mismas de ciclomotores y motocicletas si tienen por lo menos setenta kilómetros de autonomía y con un límite de diez mil euros antes de impuestos se puede obtener hasta un descuento de mil trescientos euros dependiendo del precio o en algunos casos un diez porciento extra hasta un máximo de mil cuatrocientos treinta euros podemos encontrar alguna ayuda en las comunidades autónomas como es el caso de madrid hasta setecientos euros extra para ciclomotores o hasta mil euros para motos a todo esto sumando los ahorros potenciales comprarse una moto eléctrica va cobrando cada vez más sentido si hay alternativas a la propiedad en algunas ciudades como las motos de alquiler por minutos los que más las usan pueden tener abonos que salen a cuenta respecto a tener un vehículo propio sin embargo cuando nos salimos de la moto para uso habitual ya nos vamos a un uso lúdico o recreativo donde el mercado no nos da tanto para elegir hay menos oferta la autonomía condiciona un poco el uso y las recargas no son tan rápidas como en los turismos eso no impide algunos recorrerse en largas distancias teniendo tiempo y hacer moto blocks para ir cambiando la mentalidad de la gente para otros en cambio de la gasolina sigue siendo ideal para las dos ruedas es más es insustituible en cuanto a sensaciones y sin reemplazo viable la vista la mayoría de los fabricantes han preferido empezar por las motos eléctricas de eu ambas urbano o para fuera de carretera dejando en un segundo plano las motos deportivas de viaje o aventura la oferta de ciclomotores eléctricos es abundante y con tanta calle limitado a treinta kilómetros por hora los cuarenta y cinco de máxima pueden ser hasta suficientes sin salir de una población tecnológicamente hablando es lo más sencillo incluso en algunos países de asia se ha hecho realidad de lo de las baterías intercambiables con lo que la recarga dura escasos minutos casi como echar gasolina era caja a pagar con baterías extraíbles ni siquiera hace falta tener enchufe aviso al oyente desde la asociación pásate al eléctrico aclaramos que las opiniones expresadas por nuestros invitados y colaboradores son únicamente responsabilidad de cada uno de ellos puede haber comentarios irónicos y sarcásticos que no deben tomarse al pie de la letra cualquier fragmento de este podcast sólo puede ser utilizado externamente sin manipular y citando la fuente un enlace hoy damos la bienvenida a xavier civit amat fundador de quise remotos concesionario de motos en madrid con doce años de experiencia en motos eléctricas y fundado en dos mil seis muy buenas y bienvenido al podcast javier buenas javier qué tal cómo estás muchas gracias por invitarme a ti por asistir como te digo por él entrar en el negocio de las motos eléctricas tan pronto si no recuerdo mal de esa época solo me suena la victrix uber x uno que es una maxi scooter si es correcto bueno había algún fabricante más nosotros empezamos de la mano de uber moto había un importador aquí emisiones cero cero un agente que está en murcia también pioneros y también estaba zero motorcycles que empezó su andadura como nuestra empresa en dos mil seis y bueno mi hermano vive en estados unidos a empezar a ver cosas y a mí siempre me ha gustado todo lo nuevo lo diferente de la inyección los cambios automáticos todas las cosas nuevas pues siempre nos han hecho mucha gracia y nos empezamos a liar poco a poco y descubrimos que bueno pues que que tenía su sentido todo acá es decir es vuestro concesionario empezó a funcionar