#EP9 LA EXCUSA ES LA MOTO

Bienvenidos a golpe de gas bienvenidos al noveno episodio de este podcast sobre motos hoy vamos a retomar el hilo que dejamos hace un par de semanas vamos a hablar de qué hacer antes durante y después de una ruta en moto vamos a repasar como siempre cuatro noticias que han ido apareciendo y y lo que surja como siempre así que nada empezamos arranca tus motores y sal de la rutina a golpe de gas somos santi pérez y pepe y íbamos a hacer tus compañeros de ruta en este podcast donde vamos a hablar de todo lo relacionado con el mundo de las motos bienvenidos a golpe de gas buenos aires una semana más una semana más no me voy a hacer el pesado no vamos a ir también vamos siempre esta vez vamos a hacer un pequeño suscribiros que os vemos hacer eso yo lo haría un poquito más ya mediado del capítulo pero bueno está bien nada la semana pasada pues hablamos un poquito de como planificar no sé yo hoy podríamos yo creo que la intención es hablar un poquito de lo que hacemos durante claro which dian como la cómo preparamos la ruta no a nivel ejecutivo de cómo trazamos la ruta sino ya cómo te preparas para física y mentalmente sí exacto bueno no sé antes de la ruta yo creo que lo importante pues previsión de tiempo claro acabar de revisar últimas cosas de la moto por ejemplo las expresiones cadenas nos he estado en mayo yo tengo mi ritual es decir la semana pasada hablamos de mono hace dos semanas hablamos de qué hacer antes hay que hacer antes perdón de como montarla entonces para mí el el previo es primero elegir el destino del palo pues buscas por wikiloc por google foros lo que sea yo elijo el destino me trazó mi ruta tal un poco la construcción disparada con dos paradas con la gasolina convenga donde ir a desayunar con esas cosas y te lo vas mirando y luego pues sí que ya lo que me gusta es el día antes porque no me la mañana de antes si este verano no está para esas cosas vas para eso entonces con la moto fría comprobar las presiones sobre todo mirar el estado de los neumáticos porque si me voy a pegar un kilómetro de doscientos cincuenta quiero corregirte una cosa perdone ahora diré de enterar ya está ya está ya más corta los neumáticos se toman en caliente no las lesiones las pensiones se toman en frío ponerlo en los comentarios por favor las presiones se toman en frío frío caliente exacto ponerme un delito o un fueguito dudas que siempre en caliente que va tío pero es que ahí se dilata el aire de la rueda yo el circuito se turbado siempre pero es distinto yo quiero el circuito oye vamos a ver qué dice vamos a ver qué dice la gente que parece pero un poquito yo antes es de la ruta es eso el día antes la noche antes da igual miras un poquito que la fórmula si la moto frena bien ya lo sabes porque has cogido la moto en un estado de los neumáticos generales si están bien los neumáticos para rodar aunque se ve el día a día claro el tema de presiones ni cadena principalmente ya esté bien engrasada está claro que este limpia que está engrasada y que esté tensa que no cuelgue mucho porque te puedes llevar un susto y no es agradable que te puede pasar día a día pero bueno al menos si sales cada semana o cada dos semanas ya tienes como hay un pequeño punto de mantenimiento de ir mirando y cada mil dos mil kilómetros a esperar una limpiado y una engrasada la correcto eso depende de cada uno depende de cada moto porque hay gente que dice que cada seis cientos gustos yo mínimo cada mil dos mil kilómetros le pega una limpiada y engrasada está a la cadena para poder ir seguro de que todo va en condiciones claro entonces pues eso no pues pasamos de ahí a a elegir un poquito bueno pues el día anterior pues también ver prontito preaviso en este tiempo claro frío calor lluvia viento lo que sea claro pero también un poquito la equipación para el día siguiente porque no es lo mismo cogen la chaqueta de verano que coge la chaqueta de invierno que ya siempre cuando la usas a diario por ejemplo yo creo que vas con con tu pantalón normal con tu bota de moto con tu zapato más de moto el casco y la chaqueta pero si sales de ruta te gusta aquí parte en plan motero motero con su botita no claro a ver yo salía yo por ejemplo cuando salían ruta salía con el mono claro pero claro venezuela pero tú porque eres más circuit hero y te vas al circuito y tenías tu mono sí y pero a ver depende de la moto que lleves si yo veo una persona en con una moto trail y un mono de cuero de circuito te va a tocar si no a ver qué puede ser y mejor pieza de seguridad de moto de cuero al final la piel es lo mejor yo para mí no sé cuán impermeable seria pero europeo trajes de cuero y trajes de piel no es lo mismo pero igualmente un traje de cuero protege muchísimo más que algunas chaquetas de cordura y de depende ya nos van a fumar también igual que lo sabemos que hay chaquetas muy buenas pero que son de una gama mucho más accesible que comparado pues es distinto normalmente el cuero de vaca