Episodio 17 - Renault Trucks T-ENERGY 10

Bienvenidos a un nuevo episodio del podcast de entrenar en carretera pedro garcía colaborador habitual de carácter a tratar sobre un vehículo un modelo nuevo que ha presentado reno con unas características muy interesantes en septiembre de la marca ha lanzado al mercado nuevas mecánicas tres litros para las que anuncia reducciones de consumo respecto a las mecánicas de ti de hasta un diez por ciento gracias a la incorporación de un tubo con paul en el modelo energía para conocer en detalle estos nuevos motores hoy compartimos micrófonos con antonio jiménez jefes de producto de tracks españa quien también nos explicará cómo la conectividad y los servicio posventa nos pueden ayudar a mejorar nuestros costes y la disponibilidad del vehículo bienvenido antón gracias como decíamos renault track ha lanzado en septiembre su nuevas mecánicas detrás de litros los motores de trece dejando por ahora al margen el turbo con paul que beneficios aportan las novedades introducidas en los nuevos motores joven grupo con paul en términos de rendimiento del vehículo y ahorro de combustible buenos días el nuevo de diesel y ahorra hasta un diez por ciento de combustible gracias a todas las nuevas tecnologías empleos en una mejor combustión y la administración de las pérdidas parasitarias junto con mejoras de su web permiten conseguir este ahorro de combustible en reno tracks abordamos esta nueva evolución de la cadena cine temática con un conjunto de cambios en los que los motores que ahora denominamos de diesel eficiencia han tenido una evolución importante y cuyo objetivo ha sido siempre la reducción del consumo de combustible y por tanto la reducción de las emisiones de sellos esta reducción de consumo de combustible se centra en dos líneas principales la primera la optimización de la combustión esto va a suponer un ahorro de un dos por ciento de combustible y la segunda a la reducción de la eficiencia por pérdidas parasitarias del motor la reducción de otros dos por ciento adicional de ahorro de combustible es decir motor diésel eficiencia supone un ahorro de combustible de un cuatro por ciento con respecto a la última generación de los motor de ti lógicamente con respecto a las generaciones anteriores el ahorro posiblemente sea mucho mayor pero la utilización de la combustión en renault tras nos centramos en la evolución de los pistones que ha incorporado un diseño patentado por el grupo y que sólo llamado los pistones web en el diseño del pistón de ondas red dirige las llamas a la cámara de combustión para utilizar todo el oxígeno disponible y conseguir una combustión más limpia y completa que con los pistones en segundo lugar la evolución de los inspectores haciendo que los inspectores la inyección sea mucho más precisa y optimizando la publicación de la nube de gasoil has mencionado también parasitarias nos pueden explicar este punto más en detalle por favor sobre el tema de la reducción de las pérdidas para tareas tanto del motor como de los periféricos del motor en renault tracks hemos tenido evolución es y mejoras en una serie de elementos pasamos a decir los la primera de la reducción de las fricciones en el motor la segunda es un turbo compresor de rodamiento de bolas la tercera bomba de dirección variable controlado electrónicamente cuarta el compresor de aire eficiente la quinta la bomba de aceite variable sexta nuevas cajas electrónicas con un procesador de doble núcleo que permiten tener cartografía del motor más optimizadas no sólo de consumo sino también en el rendimiento y par motor y por último los filtros aceite de motor que son nuevos atentados y referente a las reducciones de las elecciones internas del motor otro aspecto importante tenemos que destacar el diseño de los pistones y velas de baja fricción la altura de los pistones se ha reducido y responde también a una vida más larga en el caso del diesel decisiones y trece litros la ventaja van a ser claras una mejora de la combustión del motor y una reducción de las pérdidas de energéticas tambi se va a reducir en tres kilos el peso del motor debido a los pistones velas y el pasador en segundo lugar la baja viscosidad del aceite ventilación mejorada del carter y por último un nuevo diseño del cigüeña al que va a reducir los flujos de aceite estos son todos los cambios generales en toda la nueva gama de motores pero