Episodio #3 | Silvia Casorrán - Movilidad activa, bici y políticas urbanas

Bueno, pues nada, bienvenidos y bienvenidas a este nuevo episodio, creo que el tercer episodio del podcast Tech Urban Hub. Y hoy, bueno, vamos a hablar sobre la bicicleta. La bicicleta más allá de lo que es o entendemos que es positivo para la movilidad activa, la salud de las personas y la cohesión territorial, sino que vamos a hablar de la bicicleta para darle un encaje dentro de lo que es la transformación y la agenda urbana y territorial de España.

Entonces, para este episodio contamos con una invitada de lujo, que es Silvia Casorran, de lujo, tal cual. ¿Cómo estás Silvia? Bienvenida. Muy bien Isaac, pues muchas gracias, un placer estar aquí contigo. Bueno, genial. Quería, para aquellos que no te conozcan, que bueno, si están viendo este episodio serán pocos, quería describir un poquillo, bueno, tu breve resumen profesional, ¿vale? Como no quiero equivocarme, lo he traído acá y no dejarme nada en el tintero, dime si me equivoco, pero lo tengo acá.

Es ambientóloga con más de 20 años de experiencia en movilidad sostenible y transformación del espacio público, mitad en consultoría y mitad en la administración pública y actualmente eres secretaria general de las redes ciudades y territorios por la bicicleta, así como miembro de la Junta de European Cyclists Federation y consejera de Eurovelo.

Además más dicho que es importante y yo lo creo así no nada más definirnos desde el punto de vista profesional en sus ratos libres activista de cualquier movimiento ciudadano que tenga que ver con la movilidad sostenible Correcto, bien Isaac, sí. Esta soy yo. Esa eres tú. Pues nada Silvia, yo quisiera empezar, si vemos, es a momento de este podcast, ayer estuvimos en un congreso que fue el Bilbao Bike Summit, en el cual estuvimos los dos, bueno, tú estuviste llevando sobre todo y dinamizando lo que es el congreso y quería empezar por ver con qué idea o tema de este congreso te quedas y conecte con lo que es el momento actual de la bicicleta dentro de las ciudades y los territorios.

Pues mira, ayer en el Congreso tuvimos tres ponencias internacionales. Vino una persona de París, una de Ámsterdam y una de Copenhague. Y yo creo que el hilo conductor de las tres lo resumiría en...

Para conseguir que tu ciudad sea 100% ciclable, que es un objetivo que perseguimos desde Red Bici, hacen falta políticas a largo plazo. Y para ejecutar políticas a largo plazo hace falta no solo recursos económicos, sino recursos humanos. Yo me quedo con la fotografía que nos compartió la persona de París, que era la imagen de la oficina de la bicicleta.

Con 25 personas dedicadas exclusivamente a la bicicleta en la ciudad de París. Yo creo que en España no tenemos ninguna administración pública con 25 personas dedicadas, ya no digo a la bicicleta, sino a la movilidad activa. Sí, a ver, bicicleta y movilidad activa, que es importantísimo que toquemos esto, que es un poco el binomio que queríamos desarrollar. Ya en este sentido, yo sí te preguntaría a ver si entendemos la bicicleta, que deberíamos entenderla así como un medio de transporte en la ciudad y el territorio.

Vamos un poco a hacer retrospectiva y pensar qué conversación ves más madura hoy en día en la planificación de la bicicleta dentro de los territorios que hace tres, cinco años.

Pues mira, hay un tema que justamente ayer también se trató y que DGT también está trabajando, que es, por ejemplo, que las calles 30, que son el 80% de las calles en nuestras ciudades, porque son la mayoría de calles que tienen un único carril por sentido, la bicicleta pueda ir en doble sentido.

Esta es una medida que cruzando los Pirineos ya pasa en cualquier pueblito o ciudad francesa y más allá, porque es en Francia, en Bélgica, en Holanda, en Alemania, etc. Y que en España siempre ha habido como una reticencia porque nos da la sensación que meter bicicletas en sentido contrario al tráfico de vehículos de motor es peligroso. Estamos hablando, perdona, sobre todo en vías urbanas. Sí, claro, justamente estamos hablando en las calles 30.

Que son la mayor parte de las calles, de las ciudades, si estamos hablando de vías urbanas. Entonces, bueno, yo creo que este tema, que hace tiempo que se discute, de hecho tenemos un webinar junto a la FEMP el 27 de febrero para hablar de este tema, donde traeremos las experiencias de Bruselas y de Burdeos, donde nos demuestran que la sinestralidad no ha hecho más que reducirse, gracias a esta medida, pues bueno, esperamos que siga hacia adelante. Y esto es cierto que hace 3-5 años aún estábamos bastante...

Atrás en el pensamiento de la posibilidad de que esto fuera realidad. Aprovecho ese hilo del webinar que vais a realizar y te pregunto un poco qué habéis hecho y resumido en los últimos años desde la red bici, para que nos digas un poco cómo has trabajado, qué prioridades habéis visto en este último año que estáis trabajando e hilarlo también, ya que el conocimiento que tenéis a nivel de trabajar con los municipios y diversos territorios.