Episodio 883 · Canadá (II), Le Mans y la Indy en Bommarito

Bienvenidos al podcast técnica fórmula uno episodio número 883 canadá le mans y la india en bomarito bienvenidos al podcast técnica fórmula uno con todos vosotros un día más raúl molina segundo programa de esta semana y bueno como ya os imagináis nos quedó bastante el gran premio de canadá así que vamos a abordarlo en este segundo programa y también como no vamos a echar un buen vistazo a las 24 horas de le mans con esa victoria de robert cúbica de jay y de hampson una victoria realmente épica e interesante no y que todos además estábamos deseando ver y también la carrera de la india en gateway en bomarito un circuito absolutamente espectacular una carrera tremendamente espectacular y que hay que al menos destacar los puntos principales a pesar de que palo uno haya hecho un papel tan potente como el que nos gustaría y van pues te pregunto vamos a empezar con la con la polémica de algunas de las polémicas del gran premio no por ejemplo comparando yo que sé en la vuelta 50 le caen 10 segundos a stroll más después de los puntos en el carné por una maniobra bastante cerda con perdón con gasly norris en la vuelta 67 se lleva puesto a piastri en este caso le caen esos cinco segundos que no valían absolutamente nada y no le quitan ningún punto en él en el carné no sé cómo viste comparativamente estas dos sanciones dos sanciones hombre es verdad que no ríe no le hace ninguna guarrada a piastri como estrol si se la hace a gasly no sé cómo lo ve y la de stroll desde luego podría ser muy peligrosa porque perder ahí tener un golpe con el muro por parte de gasly dañar la dirección o quedarse a dañar la suspensión y quedarse a tres ruedas y sin el control del monoplaza y poder impactar contra las escapatorias no hay escapatoria o sea es la idea la zona de entrar al pilen no sé cómo está él no recuerdo ahora mismo ninguna on board de cómo está la parte de la izquierda pero imagínate llegar a 300 kilómetros por hora y no poder detener el coche ni dirigirlo hacia donde quieres entonces es un lugar bastante complicado bastante peligroso tener una acción así defensiva como la que hizo stroll innecesaria yo creo que vimos en otros momentos por ejemplo cómo le defendió piastri a lano norris a pesar de que después quedó expuesto para la recta de meta es una forma de defender sin sin poner en riesgo al otro piloto no peligrosa creo que están bien aplicados los 10 segundos y los dos puntos en la superlicencia para stroll después ya la de norris y la de piastri volvemos a atravesar lo mismo cuando dicen que no se valora los resultados o las consecuencias del accidente o bueno este tipo de ocasiones nos ponen un poco en duda también este toque sería muy negativo para el equipo que además del abandono de lano norris del toque que podría haber supuesto algo más en el caso de piastri que no le impidió terminar en la posición en la que estaba pues imagínate que encima sancionas a lano norris para la próxima carrera y ya sería bastante complicado no le estarías haciendo mucha media al equipo por el error de uno de sus pilotos con otro de sus pilotos no por así decirlo entonces pues bueno es como lo que ahora hay en el fútbol de los penaltis si es penalti ya no es tarjeta roja es tarjeta amarilla entonces estamos un poco en ese sentido no es un doble castigo no por así decirlo sino que intentas dejarlo en eso en las consecuencias en la de la de este gran premio y no llevártelo también al siguiente y no hacer un doble daño al equipo perfecto raymond a ver te pregunto como viste que mclaren dejará a pelear a sus pilotos a tres vueltas del final porque hombre todos encantados de que peleen yo el primero no pero como equipo dices tío te quedan tres vueltas de carrera y los dos en este caso los dos podían haber quedado fuera no sé cómo ves tú no sé cómo ves tú este tema que yo me imagino que tú será que luchen proclive a la lucha entre los pilotos no sé cómo lo ves tú la decisión de estela es de la 2 llega un momento en que tenían que decir guardar las posiciones hombre claro era absurdo