Episodio 991 · El análisis del GP de Gran Bretaña (I)
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Silverstone debía ser una de las grandes pruebas de fuego para la Fórmula 1 de 2026. Por historia, por exigencia técnica y por el tipo de curvas que definen la identidad del campeonato. Y lo que dejó el fin de semana fue… algo que se analiza en el primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1.
Qué impresión nos dio Silverstone 2026.
La verdad es que fue una mezcla extraña: una victoria inesperada y muy valiosa de Charles Leclerc con Ferrari, pero también la sensación de que estos coches siguen teniendo un problema serio para emocionar en los lugares donde la Fórmula 1 debería brillar.
El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo más interés el domingo de lo que había prometido la sprint.
Pero eso no borra el sabor pobre del sábado.
La carrera corta fue plana, con más rebases que adelantamientos, y sirvió casi como ensayo general para el resto del fin de semana.
Los equipos aprendieron rápido cómo desplegar la energía, cómo defenderse y cómo evitar parte de los errores vistos en la sprint. El domingo, por eso, la carrera fue algo más normal.
Lo más doloroso.
Pero Silverstone también mostró lo que duele de esta nueva generación de coches.
Verlos levantar en zonas como Copse, Maggotts o Becketts resulta difícil de digerir. Son curvas míticas, lugares donde la velocidad y el compromiso del piloto siempre han formado parte del espectáculo.
Si ahí los coches tienen que gestionar de forma tan evidente, algo se pierde por el camino.
Es cierto que el uso inteligente de la energía empieza a tener interés competitivo. Los pilotos ya no se limitan a apretar un botón y pasar en recta. Hay preparación, lectura, engaño, recuperación y despliegue en el punto elegido.
La maniobra de Antonelli sobre Hamilton antes de Copse fue un buen ejemplo: no fue una pelea clásica, pero sí una acción trabajada con inteligencia.
Aun así, cuesta no echar de menos otra forma de competir.
Ferrari vuelve a verse.
En medio de esa sensación ambigua, Ferrari encontró una victoria que no esperaba casi nadie.
Leclerc ganó por delante de Russell y Hamilton, en una carrera que pudo haber sido incluso un doblete para la Scuderia.
El monegasco necesitaba un resultado así. Después de varias semanas difíciles, con errores, abandonos y una dinámica cada vez más incómoda frente a Hamilton, Silverstone le devolvió algo esencial: autoridad.
También se la devolvió a Ferrari.
El equipo venía de alternar señales prometedoras con fines de semana desconcertantes. Barcelona había abierto una puerta; Austria la había vuelto a cerrar.
En Gran Bretaña, en cambio, el coche respondió mejor de lo previsto. No sólo ganó, sino que colocó a Hamilton tercero y dejó la impresión de que, en ciertos circuitos, sigue teniendo argumentos para disputar cosas importantes.
Mercedes, en problemas.
La carrera, sin embargo, no se puede separar de los problemas de Mercedes.
Kimi Antonelli volvió a tener contra las cuerdas a George Russell, pero otra vez la fiabilidad le golpeó en un momento clave.
El italiano marcó la vuelta rápida, tuvo ritmo y dejó la sensación de que podía discutir la victoria, pero terminó muy retrasado tras un nuevo problema.
Si Mercedes quiere cerrar el campeonato sin sobresaltos, necesita solucionar esa fragilidad.
Russell acabó segundo, en parte beneficiado por un coche de seguridad final difícil de entender.
La carrera terminó neutralizada cuando aún quedaba la sensación de que podía haber batalla.
Otra decisión discutible de una FIA que acumula demasiadas.
Para colmo, el fin de semana dejó más polémicas: la no sanción a Hamilton pese a las dudas con la bandera amarilla y la sanción absurda a Carlos Sainz por un supuesto desdoblaje cuando estaba en boxes.
Por detrás, hubo noticias interesantes.
Hadjar terminó quinto con Red Bull, Lawson y Lindblad volvieron a meter a Racing Bulls en puntos, Bortoleto fue octavo con Audi y Alpine colocó a Colapinto y Gasly entre los diez primeros.
En cambio, Verstappen abandonó tras un accidente extraño en la vuelta 47, otro síntoma de que Red Bull sigue sin ser un coche plenamente comprensible.
Silverstone dejó, por tanto, una conclusión doble: Ferrari y Leclerc pueden celebrar una victoria importante, quizá inesperada, quizá incluso revitalizante.
Pero la Fórmula 1 no puede conformarse con que una carrera sea interesante porque la anterior fue muy pobre o porque la fiabilidad y las decisiones arbitrales alteraron el guion.
La categoría necesita que circuitos como Silverstone vuelvan a parecer Silverstone. Y este fin de semana, aunque hubo carrera, no siempre lo pareció.
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Bienvenidos al podcast Técnica Fórmula 1 Episodio número 991 El análisis del Gran Premio de Gran Bretaña Bienvenidos al podcast Técnica Fórmula 1, con todos vosotros una semana más, Raúl Molina. Concluye un fin de semana bastante regular, por ser muy generoso de motor, al menos por lo que respecta a la F1 y a la Indy. En el primer caso tuvimos una sprint bastante pobre y llena de rebases y no de adelantamientos, la cual hizo de spoiler a todo el resto del fin de semana. Al final la carrera del domingo estuvo más interesante de lo previsto, simplemente porque los equipos habían aprendido de la sprint, todos usaron el mismo despliegue de energía y hubo... Mejores luchas, dentro de las pocas que hubo, ¿no? Pero el fin de semana de Silverstone ha sido muy deplorable en cuanto a los coches en pista, verlos levantar en Cops, Magots y Beckets, entre otras zonas míticas de la pista, la verdad es que daba mucha penita. También es cierto que la inteligencia en el despliegue de la energía durante una vuelta en las luchas cuerpo a cuerpo entre pilotos, he de reconocer que tiene su aquel.
Aunque sigo prefiriendo otra forma de competir, esas luchas yo-yo entre coches no me parecen nada interesantes. Lo que sí me pareció interesante fue la victoria por fin de Leclerc y Ferrari. No se la esperaban ni ellos ni nosotros y esto me gustó mucho. Una vez más, fallos de fiabilidad en Mercedes, así que cuidado de aquí al final de temporada a ver si hay más sorpresas de las esperadas. Otra vez le tocaron a Kimi. quien una vez más tenía contra las cuerdas a Russell, que acabó segundo gracias a la FIA, al hecho de acabar la carrera con coche de seguridad de manera incomprensible. Pero bueno, otra más para apuntarle al organismo desregulador de este deporte. En la Indy, carrera un poco plana en Mid-Ohio, con pocos adelantamientos y con una gran victoria de Pato Ward sobre Christian Lungar, el doblete en cualquier caso de McLaren, de Aaron McLaren. Palou no tuvo ritmo en toda la carrera y consiguió remontar de octavo a quinto.
Mucho trabajo, de hecho, le costó firmar ese top five, pero bueno, sigue líder y dentro de las peores carreras que ha tenido, pues madre mía, un top five, pues no está nada mal. Bueno, para abordar hoy todo este análisis y tanta polémica que generó el fin de semana de Silverstone, pues tenemos con nosotros en primer lugar a Raymond Blancafort. ¿Qué tal, Raymond? Hola, buenas tardes. Aquí todavía un poco... No sé cómo diría. Esta carrera de Silverstein cuesta asimilarla, ¿no? Por lo positivo de las sorpresas... Y por lo malo, del super clipping este. Sí, horroroso, horroroso ver una pista tan brutal, ¿no? Y cómo se la han cargado con esta normativa, ¿no? Que, bueno, esperemos que lo acaben arreglando, pero ya pasa el año que viene, eso está claro. Perfecto, también tenemos con nosotros a Iván Fernández, que, bueno, viene del rally Rías Baixas directamente al... Acaba de llegar hoy mismo, ¿no? A su ciudad. ¿Qué tal, Iván? Pues muy bien, la verdad es que fin de semana muy emocionante, con lamentablemente malas noticias como el fallecimiento de un espectador en el rally sprint de Carriño, que según dudas la noticia más luctuosa de este fin de semana, la más triste.
Esperemos que no se produzca ninguna baja más entre los aficionados al mundo del motor. impactado porque ha sido un fin de semana también con el Rally de Rías Faisas como decías tú con muchísimo calor yo hacía mucho tiempo que no tenía tanto calor en esa zona de Pontevedra y ves cosas como la salida de carretera de Álvaro Muñiz y la suerte que tuvieron tanto él como Néstor Casal ves el estado de los montes gallegos que están más descuidados que nunca y te imaginas lo que podría haber sido Si no tienen esa forma tan acertada de actuar, tanto piloto como copiloto, y la verdad es que te estremeces después de ir al fin de semana negativo con lo que decía de Carreño, pues en este caso una más. En competición tenemos uno de los campeonatos más espectaculares que podamos encontrar con grandísimos pilotos y la verdad es que situaciones como esta te hacen echarte las manos a la cabeza. Y en cuanto a la Fórmula 1, pues un poco en el mood. que está Raymond, por mucho que lo imagináramos que esperásemos
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