La era híbrida, el mayor fracaso de la F1

La edad híbrida un fracaso histórico de la formula uno hoy os hablaré del último gran premio de este dos mil veintiuno que ha sido el espacio cortarse porque para eso este es un la actualidad la primera carrera que ha sido carrera pero no ha sido competición así son las cosas pero sobre os quería hablar de la era híbrida porque llevamos ocho años en los que la fórmula uno es con si posea una copa mono marca con la posible ojalá excepción de este año el equipo mercedes lo ha ganado todo y un piloto casi todo a estas alturas yo creo que a nadie le cabe la más mínima duda de que esta irritación esta verdad híbrida ha sido el mayor fracaso histórico de la formula uno vamos a ver cuál ha sido la historia hasta llegar a este fracaso bienvenido a los pocas de los lunes de garaje hermético los podcast de actualidad aunque esto bueno del asiento actualidad bastante tiempo para los mas iba a decir viejos más veteranos o antiguos del canal ya sabréis ya sabéis que hicimos un video con esta temática y tuvimos que retirarlo algún día contar el motivo pero como soy un incorregible pues he decidido hacerlo pocas y además este año que eso justo cuando parece que hay alguien que puede poner fin al abrumador dominio de mercedes y hamilton bueno ese alguien más bien de verdad que decir esos alguien es son el binomio de red bull onda y más ya sé que ahora es fácil decirlo pero no compartir la ilusión que vivieron muchos cuando en dos mil catorce rencor esta nueva era híbrida en la formula uno si era cierto que suponía un avance tecnológico importante y un niño a la ecología y a la sostenibilidad pero yo honestamente no claro por qué bueno entre otras cosas porque para mí un fórmula uno debe ser por encima de todo un coche rápido el más rápido del mundo y en mi opinión el reglamento debe permitir por un lado avances técnicos pero debe conseguir que exista competencia ojo que yo no digo que esto sea fácil pero es lo que hay que intentar hasta dos mil catorce los motores serán uve ocho atmosféricos de dos a cuatro litros ese año pasaron a ser hubieseis turbo de uno o más seis litros y sistemas híbridos por qué porque se suponía que eso era lo que interesaba las marcas que ya estaban apostando en los coches que vendían por los por la habilitación por los modelos híbridos pero para mi este es el primer fallo el primer fallo de concepto por qué porque la fórmula uno históricamente ha sido un laboratorio de alta tecnología donde se desarrollaban cosas y tecnologías y elementos que luego debía pasar a dos coches de calle la fórmula uno debe ir por delante y no como en este caso por detrás porque francamente yo no creo que la solución sea implantan los coches de fórmula uno la tecnología que ya se usan los coches de calle y no es que lo diga yo es que si te fijas en la historia de la fórmula uno de sus motores siempre los avances técnicos en la categoría reina han ido por delante como decía de los coches de calle y no por detrás no vamos a hacer vamos a hacer un poco de historia del campeonato del mundo de asaltar los años que van desde la creación de campeonato del mundo en mil novecientos cincuenta hasta mil novecientos sesenta y seis cuando hubo varios reglamentos que básicamente limitaban la cilindrada en función de si se usaba sobre alimentación o no y ojo digo sobre alimentación y no turbo porque se usaban de sus momentos compresor es compresor mecánicos y no no turcos eso llegaría más tarde como todos sabéis entre mil novecientos sesenta y seis mil novecientos ochenta y ocho que por cierto es que yo empecé a seguir con toda todas fidelidad la fórmula uno llega la estabilidad parlamentaria con la llamada a la acción llamar la forma de tres litros por qué aunque se hace es muy sencillo se por supuesto práctico limitación de peso en principio eran quinientos setenta y cinco kilos también los sistema de puntuación pero desde el punto de vista técnico los motores debían ser atmosféricos de hasta tres mil centímetros cúbicos por eso se le conocía la fórmula uno tres litros o se utiliza algún tipo de sobra alimentación mil quinientos mil quinientos centímetros cúbicos era muy corriente el uso de culata cuatro válvulas que plantaron en la fórmula uno y que luego llegaron los implantaron en la competición pero se hicieron habituales primero la formula uno los coches de calle