Faconauto, concesionarios y nueva movilidad y nuevo suv chino BAIC X55

¿Qué tal? Ser todos muy bienvenidos y muy bienvenidas a Auto FM, el ratito del motor, el ratito de la movilidad que echamos aquí juntos en Onda Cero, Madrid Sur, todos los jueves y todos los viernes a partir de las 7 y 20 de la tarde.

Un programa que además siempre puedes encontrar en formato podcast en las principales plataformas de podcast, en Ivos, en Spotify, en Apple Podcasts, en Google Podcasts, siempre a tu servicio el contenido de Auto FM.

Y no me enrollo más, quiero que empecemos ya porque hoy viene un programa cargado, cargado de información.

Lubricantes Total Energies patrocina Auto FM, Lubricantes Total Energies siempre impulsando la innovación a la vanguardia de la tecnología y del respeto al medioambiente.

Los Lubricantes Total Energies ofrecen protección a todo tipo de motores y mejoran su rendimiento en las condiciones más extremas.

Y arrancamos el programa hablando de concesionarios, hablando de los concesionarios y el papel tan importante que juegan en la movilidad y en algunos tipos de movilidad concretamente y sobre todo en algunas zonas.

Y lo vamos a hacer junto a nuestros amigos de Faconauto, nuestro compañero José Lagunar nos cuenta quiénes son y por qué esta conexión.

Onda Cero, Madrid Sur.

Y como no podía ser de otra manera, nos hemos venido a hablar con la patronal de los concesionarios, nos hemos venido a hablar con Raúl Morales, que es el director de comunicación de Faconauto.

Si quieres, para los oyentes de Auto FM, danos una pincelada muy cortita de qué es exactamente Faconauto.

Faconauto es en definitiva la patronal de los concesionarios.

Todas las asociaciones de concesionarios oficiales que hay en España, de las marcas que se comercializan en España, están bajo Faconauto y se puede decir que el 100% de la distribución oficial está bajo nuestro paraguas.

¿A cuántos puntos de venta representáis así, para que se hagan un orden de magnitud los oyentes? Representamos a unas 2.000 empresas y a aproximadamente 6.000 puntos de venta en toda España.

O sea, un montonazo de gente y una capilaridad brutal porque representáis a gente de toda la geografía.

De toda la geografía, más de 150.000 empleados y una de las características de nuestros concesionarios es que efectivamente están en toda la geografía nacional.

Es muy rara la ciudad o pueblo grande donde no hay un concesionario generando riqueza y generando empleo de calidad.

Yo creo que eso tiene mucho que ver con el concepto de movilidad, porque el concesionario, al estar tan cerca de la gente, no sólo Madrid-Barcelona, porque hay mucha España más allá de Madrid-Barcelona, esas poblaciones más pequeñas, esa mal llamada España vaciada, tiene unos servicios muy buenos gracias precisamente a esa capilaridad de todos vuestros concesionarios.

Indudablemente.

Esto ha sido además así desde hace 100 años.

El concesionario además está muy involucrado con sus comunidades, con sus pueblos, no solamente ofreciendo sus servicios de venta y de postventa, sino también involucrándose patrocinando equipos de fútbol, patrocinando las fiestas del pueblo, etcétera, etcétera.

Hay una diferencia yo creo que muy importante, cuando hablamos de nueva movilidad, sobre todo desde los micrófonos de Auto FM, hay quien puede pensar que esa nueva movilidad está extendida a lo largo de toda la geografía y la realidad es que esa nueva movilidad, los patinetes eléctricos, el car sharing, todo eso está muy localizado en grandes núcleos poblacionales, pero esa España mal llamada vaciada realmente tiene una movilidad muchísimo más tradicional y que además depende muchísimo más del coche, sobre todo el coche particular para cosas tan básicas como ir al colegio o ir al médico.

Es una movilidad absolutamente diferente a la que hay en las grandes ciudades, además la movilidad de la que se habla habitualmente es de las grandes ciudades, pero no se habla de la movilidad en esa España descoblada y ahí el coche es absolutamente fundamental y hay dos características que deben de ser subsanadas de alguna manera.

Por un lado, la antigüedad media del parque en esas regiones, en esas provincias es mucho mayor que la media nacional, porque ahí la vida útil de los coches se alarga muchísimo y otra característica es que la electrificación, ese viaje hacia la descarronización también está llegando más lejos, porque la penetración del vehículo eléctrico es también inferior a la media nacional.

Danos un poco cifras de cómo está penetrando realmente el coche eléctrico o el coche electrificado, porque depende de cómo miremos las estadísticas o quién las dé, junta los dos para que parezcan más o les separa.

Nosotros siempre hablamos de vehículo electrificado, es decir, el híbrido enchufable y el eléctrico electrónico.