Los ferrocarriles de la muerte

En europa las vías ferroviarias de hitler son el alma del imperio nazi coordina la guerra desde una flota de trenes personales estamos en el lugar exacto donde hitler pasado unos días durante la invasión de polonia y la gestión con una red ferroviaria potente y eficiente es increíble que si casi de la maquinaria bélica alemana existió gracias a este tipos de locomotoras a en japón uno de los proyectos de construcción más audaces de la segunda guerra mundial los frailes han atravesado el paisaje como cuchillo corta la mantequilla le llevó a cabo en condiciones terribles y bajo un brutal cautiverio convirtieron estas cosas en un infierno sobre bailes todo para cumplir con los sueños del imperio japonés en asia estas son las historias de las vías ferroviarias más letales de la segunda guerra mundial dime gays estructuras listos para la batalla dos los ferrocarriles de la muerte la historia de las vías ferroviarias una fish comienza cuando nombre canciller a hitler en mil novecientos treinta y tres los nazis quieren renovar las líneas de tren para demostrar el impresionante poder del tercer reich tienen un imperio y necesitan alimentarlo necesitan recursos necesita fondos y los trenes o la única mano de obra viable y realista que puede ofrecer el transporte necesario en septiembre de mil novecientos treinta y cinco las vías ferroviarias trasladan a ochocientos mil personas senior embargo al mayor mitin nazi que jamás se haya celebrado un año más tarde se renueva las instalaciones ferroviaria hasta el raíz para el mayor espectáculo los juegos olímpicos de berlín de mil novecientos treinta y seis en un solo año los trenes de egipto transportan nueve millones de toneladas de mercancías y a cuatrocientos mil trabajadores para construir las defensas de la frontera occidental alemania y preparación para la guerra la raíz van es una entidad pública y la mayor empresa comercial del mundo toda la estructura del estado azul toda la estructura de la maquinaria bélica nazi depende por completo de las vías del tren en marzo de mil novecientos treinta y ocho alemania se anexa austria y un año después las fuerzas de hitler ocupan las provincias occidentales de checoslovaquia una de las primeras acciones nazis es controlar las vías del tren para ampliar su control hasta los sesenta y cuatro mil kilómetros de rines pero para hitler las vías del tren son mucho más que una máquina para transportar a las masas son un símbolo de poner como canciller ha recibido un tren para viajar por el país pero cuando la guerra se va acercando hitler encarga del estudio son dar su o el tren especial del febrero al que apodo en clave américa el nombre es importante para hitler lo llama así por una trinchera en la que estuvo luchando durante la primera guerra mundial el tren es el bastión armado y sobre rail de alquiler y le permite un centro de mando móvil para controlar la inminente guerra desde las líneas del frente el uno de septiembre de mil novecientos treinta y nueve alemania invade polonia doscientos cincuenta trenes se movilizan cada día para trasladar las armas y a las tropas al frente el antiguo capitán del ejército patrick vivir y explorar una reliquia ferroviarias de la invasión de hitler en polonia la estación abandonado de jehová estar aquí es increíble porque aunque ahora parezca gran cosa en septiembre de mil novecientos treinta y nueve y durante tres días fue el centro de mando del raíz estamos en el lugar donde hitler y el alto mando del ejército pasaron unos días durante la invasión de polonia estamos aquí porque el tren de hitler y concretamente su nuevo cachondeando le permite estar en contacto constante con las