FULL AVANTE - Construcción Naval: Proyecto Escotillón IV

¿Qué tal? ¿Cómo están? Sean todos bienvenidos a una nueva edición de Full Avant, un programa de entrevistas aquí en Radionaval.cl y en la 100.7 en el territorio chileno antártico.

Este programa puede ser escuchado a través de Spotify, de nuestra plataforma de música On Demand. Ahí pueden encontrar este programa y muchos más en nuestra aplicación de música On Demand. Comenzamos esta jornada, este miércoles, para comentarles que vamos a conversar con el capitán de Fragata, Carlos Sepúlveda, jefe del proyecto Escotillón 4 de la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada. Y para eso le brindamos una calurosa bienvenida al comandante Sepúlveda. ¿Cómo está, comandante? Bienvenido. Hola, Tomás. ¿Qué tal? Muy buenos días. Muchas gracias por esta oportunidad de dar a conocer un poquito más el proyecto, que sin duda es de una trascendencia importante a nivel institucional.

De todas maneras, comandante, y para nuestros auditores, comentarles que vamos a ir ahondando sobre qué es lo que significa este proyecto Escotillón 4, pero a grandes rasgos. Es una iniciativa estratégica de la Armada de Chile destinada a renovar y modernizar su flota de buques de transporte anfibio y multipropósito. Este proyecto contempla la construcción de cuatro unidades diseñadas para operaciones militares, humanitarias y de apoyo logístico en todo el territorio nacional, incluyendo zonas remotas y la Antártica Chilena. Comandante, ¿nos podría explicar qué es justamente el proyecto Escotillón 4? ¿De qué se trata? ¿Cuáles son sus objetivos y alcances? El proyecto parte alrededor del año 2018.

Yo tengo la suerte de haber partido trabajando en él desde su inicio, cuando era una idea en un papel. Y se plantea que, debido a las necesidades institucionales y la vida remanente que le quedan a algunos de nuestros activos, en particular la flota anfibia, era necesario generar un proyecto de renovación de esto. Y en el 2018 nos pusimos a trabajar, después de iterar por muchas áreas, viendo diferentes tipos de buques, analizando diferentes tipos de escenarios, y obviamente en un grupo de gente, que no solamente es de la IBRI, acá participó gente de diferentes estamentos de la institución, logramos determinar que la alternativa más costo-efectiva era la construcción de cuatro buques de anfibios de transporte multipropósito, como los del buque Escotillón 4, cuatro plataformas iguales, y que obviamente lo teníamos que ir en fases producto también de los espacios de gasto asignados, para cada institución es lo que es dinero asignado a adquisición de capacidad estratégica.

La fase del proyecto que estamos viviendo ahora es la fase 1, que corresponde a las dos primeras unidades, a la construcción de las dos primeras, y que en teoría reemplazarían eventualmente las capacidades que proveen actualmente el aequiles y alguna de las LST. Claramente, si uno visualiza, no son reemplazos uno a uno, y acá es súper importante entender que lo que estamos reemplazando son capacidades.

Efectivamente, uno podrá ver una LST que tiene una LST cebara, por ejemplo, el aequiles no cebara.

Lo que buscamos con este proyecto fue tener una flora homogénea, que nos brindara ciertas capacidades comunes, y da la naturaleza actual de los potenciales escenarios de conflicto y, sobre todo, en aquellos usos que son más ligados al accionar del Estado, ya sea mediante apoyo a comunidades aisladas, transporte material, etc. De esa forma nace el proyecto Cotillón. Como te comentaba, son cuatro buques, como tú también lo señalabas, Tomás, de los cuales hoy en día la fase 1, los dos primeros buques están en ejecución. Esperamos entregarlos al servicio dentro de los próximos años, los dos primeros.

Comandante, muchas gracias también por explicarnos a grosso modo cuáles son las capacidades, de alguna manera, de este proyecto y en qué etapa de avance, comandante, preguntarle sobre la etapa de avance que se encuentra actualmente en el proyecto. El buque 1, como te señalaba, la fase 1 son dos buques.

El buque 1, conocido en ASMAR como plataforma 115, hoy en día cuenta con alrededor de un 70% de avance en lo que se refiere a los bloques. Un buque, para los auditores que no están escuchando y que no conocen del proceso constructivo, es igual que armar un Lego. Tú vas armando bloques de piezas, las vas juntando en la grada hasta generar la gran estructura, pero es, en una parte, el proceso de construcción.