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By InSedentarios InSedentarios
Furgoneta camper y autocaravana eléctrica ¿Es posible?

Furgoneta camper y autocaravana eléctrica ¿Es posible?

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En el episodio de hoy hablamos, junto con nuestro colaborador, Antonio Rodríguez de Camperruteros, con el periodista de motor1.com y jurado internacional de mejor coche del año, Pablo Garcia.

Con ellos dos abordamos la temática de la movilidad eléctrica, como ha evolucionado hasta el momento y si es posible llevar a cabo una camperización de un vehículo, ya sea furgoneta o autocaravana, con una motorización eléctrica.

Hablamos de temas como: autonomía, precio de la movilidad eléctrica vs la de gasoil, disponibilidad de electrolineras, mantenimiento del vehículo eléctrico vs el vehículo convencional, pesos - un asunto muy importante en las camperizaciones y autocaravanas - precio y como va a ser la movilidad del futuro.

Esperamos que os guste tanto escucharlo como a nosotros nos ha gustado producirlo, grabarlo y editarlo.

¡¡Muchas gracias por vuestro tiempo!! 😌

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Hoy se viene un podcast eléctrico in sedentarios con danny guillén en españa tenemos según datos de la dgt más de veinticinco millones de turismos matriculados de estos más de veinticinco millones poco más de un millón un millón cuarenta y siete mil redondeando son vehículos eléctricos vamos a hablar de movilidad eléctrica vamos a intentar ver si es posible o no es posible llevar la movilidad eléctrica a nuestro campo a las furgonetas camper a las autocaravanas tenemos un montón de preguntas sobre esta cuestión vamos a intentar hacer un podcast interesante pero también ligerito que estamos en agosto vamos a darles primero la bienvenida sin más demora a nuestros in evitados nos acompaña y estamos muy contentos de tenerlo aquí con nosotros a pablo garcía periodista nacido en madrid con una larga trayectoria en el mundo de la comunicación y el motor actualmente está en motor uno punto com como redactor y test driver y debemos felicitarle también porque hace un mes le nombraron jurado internacional de coche del año pablo bienvenido y feliz es por este nuevo reto bueno pues muchas gracias y muchas gracias por partida doble un auténtico placer y poder dar un poco mi opinión a vuestros seguidores a vuestros oyentes y bueno intentar aportar todo lo que pueda para que esto que que su y ya sea interesante siquiera la vamos a por ello y como no nuestra fuente de energía en este nuevo podcast eléctrico es antonio rodríguez de camper ruteros muy buenas antonio muy buenas aquí estamos ya después de pegar tanto chispazo pues ya me tenía que quedar a dar una casa un poco ya te dije ya te dije que volverías todo esto surgió porque antonio tuvo la idea de probar una ford transit eléctrica furgón de seis metros para indagar si era posible camperizar o no un vehículo eléctrico de esas características y de ahí se fue con pablo a un rally de vehículos eléctricos donde ambos llevaban un aire buzz de volkswagen antonio está publicando una serie de videos sobre esta prueba y su experiencia con pablo en el rally os recomendamos no debéis pasar por el canal de camper ruteros a verlos de hecho in sedentarios sale en uno de ellos y vamos allá vamos a contarle a quienes nos escuchen cómo va a ir un poco esto yo he preparado junto con antonio unos temas entonces iré soltando conceptos y preguntas y a partir de ahí vamos analizando tema por tema venga primero de la lista autonomía qué autonomía tienen vehículos como la de bus o la ford transit y que handicaps debemos tener en cuenta con esa cifra bueno eh lib ad en este caso que es la la última que has que has comentado creo que es de las furgonetas que ya empezamos a tener una autonomía lo que podríamos decir decente y de las que no vamos con la sensación de en reserva continuamente ha evolucionado muchísimo esto es cierto que sigue habiendo furgonetas con muy poca autonomía de destinadas al transporte de última milla que es como denomina los fabricantes pero es cierto que cada vez estamos viendo como las autonomías en este tipo de vehículos están aumentando tenemos el eh cube que lleva ya tres años en el en el mercado tenemos ahora la recién estrenada y vivaz tenemos las macs us deliver tres hitos del nivel cinco que ya empiezan a tener también autonomías por encima de los doscientos cincuenta trescientos kilómetros que yo considero que es una autonomía lo podríamos decir decente es cierto que no es una autonomía para tirar cohetes y sobre todo tratándose de vehículos en los que se suele ir cargado valen nos tenemos que olvidar eso cuanto más carga llevemos en el interior pues más o menos autonomía va a tener eso pasa un poco también como los vehículos de combustión pero es cierto que poder pasar los trescientos kilómetros con holgura sin ningún tipo de miramientos yo creo que ya empieza a ser interesante en el caso de de lady vas homóloga a cuatrocientos diez kilómetros de autonomía o ve doble lp yo las pruebas que he hecho es fácil llegar a esa autonomía en la conducción normal es cierto que si viajamos y vamos a velocidades un poquito más alegre ciento veinte ciento treinta velocidades de crucero la autonomía puede bajar hasta los dos cien doscientos noventa trescientos veinte trescientos cuarenta kilómetros y si vamos haciendo una conducción muñeco como hicimos antonio en el rally de alivio en el corral y que que además resultamos ganadores cola ivas pues podemos llegar a conseguir consumos por encima de los cua ochocientos ochenta kilómetros es decir podemos aumentar

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