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Comentarios
El intercambio de baterías me parece una opción viable sí permite bajar los costes de adquirir una motocicleta pagando sólo una suscripción por el uso de las baterías, lo que permitiría olvidarse del inconveniente de la degradación. Me parece interesante y estaría bueno aterrizar los números para realizar cálculos más exactos y comparar con otras opciones. Excelente podcast y un abrazo desde Paraguay...
BUENAS Lo del intercambio de las baterias esta bien siempre y cuando vivas en una gra ciudad y en ella es decir , que si vives en un pueblo a 20km de la ciudad no merece la pena ,pero si realizas trayectos en ciudad y vives en ella es aconsejable , pero no fantastico.y respecto al ciclo de homologacion se llame como se llame la pruba tendria que ser la misma y lo mas real posible me da igual si en rodillos o en circuitos cerrado o lo que sea pero con un solo nombre asi se podria comparar los consumos de cualquier vehiculo , saqbiendo que no podremos llegar a ellos pero ala hora de mirar un vehiculo tener una ref aprox : coche A 400km,coche B 380km , si es la misma prueba ya tengo un dato para mi compra
Hola a todos El intercambio de baterías no me parece una solución. El reto son las cargas rápidas masivamente implementadas. Tesla sigue dando ejemplos de marketing de productos en los que los ciclos de vida no son tan rígidos u las mejoras son continuas para evitar fiascos como la autonomía del e- tron. Ciertamente como dicen otros escuchas, deberíamos tener estándares de consumo, seguridad y otros a nivel mundial y acordes al uso estándar para evitar revivir fiascos como el dieselgate de VW. Como propuesta de tema en nuevos programas, me gustaría que nos hablaras de la electrificación del transporte en carretera (Mereces ha presentado su primer e-camión) y el transporte de pasajeros Muchas gracias por el podcast, web y newsletter!!
Un saludo, otra semana más otro buen programa. El tema de las homologaciones de autonomía es un show. Sin ir más lejos, mi Peugeot E208 homologa 340km de autonomía, he visto videos en los cuales no llega a los 300km. Por mi experiencia puedo constatar que no llegara siquiera a los 270km, el ciclo más fiable es el EPA. Lo de gogoro me parece una idea genial, deberían implantarlo en todas las ciudades. Los consumos del Mercedes, más de lo mismo, ciclo wltp engañoso. El circo que ha montado Elon en torno a su giga Berlín era de esperar, pero que lo haya hecho tan americano ha sido una sorpresa. Estoy esperando ver cómo sale el modelo C o 2 de esa factoría. Un abrazo, sigue así.
Claro que pondrán impuestos a los vehículos eléctricos,eso lo tengo tan claro como pronto se impondrá la movilidad eléctrica
Unido a lo de Antonio, el caso es que sí yo compro un coche que homologa 300km(wltp) y mi trabajo está a125km de casa que son 250km ida y vuelta (y por ello lo he comprado) al ser tan engañosa la homologación me puede pasar que me quede colgado por falta de exactitud,¿ como son los estándares de homologación? ¿a que velocidad? ¿en que condiciones de carga? día importante saberlo para poder elegir y sobre todo tener más exactitud para la elección. gracias por el podcast y por el excelente trabajo que hacéis.
Es probable, por no decir seguro, que Elon Musk a la hora de establecer la fecha para celebrar Giga Fest en Berlín que la fábrica estaría totalmente operativa para producir las primeras series del modelo Y. Desconozco los motivos del retraso de la puesta en marcha por los permisos y me gustaría saber si es por burocracia, por intereses encubiertos o por falta de cumplimiento a la normativa europea por parte de Tesla.
recapitulando... zonas restringidas en ciudades de más de 50.000 habitantes. sin estudios de contaminación asociados. sin programas para ayudas transición energética. sin saber qué vehículos contaminan y cuánto contaminan... a mi me suena a zonas de exclusión de gente con poco dinero. Acabo de comprarme una moto de 750cc que supera todas las nuevas normativas de contaminación europeas. pago impuestos, viñetas, tasas, etc... y resulta que no podré ir a determinadas zonas donde trabajo??? esto es absurdo. sin olvidar que no existe un modelo equivalente a mí moto en eléctrico. no hay NADA que pueda hacer más de 200kms a 120km/h por autopista. legislando contra el ciudadano.
Apuesto por las actualizaciones del software en los coches tan pronto estén disponibles y lógicamente totalmente testadas antes de instalarlas para garantizar la seguridad y la fiabilidad. Considero que es una ventaja para los usuarios el disponer sin demora de nuevas funcionalidades para la seguridad del coche o disfrute de la conducción.
Homologación estándar y única en todos los países para el cálculo de la autonomía real de los coches eléctricos para su divulgación oficial. Consciente de que para el usuario la autonomía real depende de su forma de conducir y de otros posibles factores, al menos debemos a la hora de elegir un coche, contar con información técnicamente fiable y comparable con los diferentes modelos y marcas. Igualmente homologaría a nivel mundial la seguridad de los coches.