¿Habrá un “momento Senna” en el ciclismo? Y las 32’ siguen quemando etapas…

Hola a todos, bienvenidos a los podcast de MTB Pro de My Job Mag. Bienvenidos a un nuevo episodio de la semana. Es el programa en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtbpro.es y myjobmag.com y además aprovechamos para comentar o dar nuestra opinión sobre algún tema de actualidad. ¿Qué tal Juan Daniel? ¿Cómo estás? Hola, ¿qué tal a todos? Muy buenas. Pues nada, listo para un episodio más que yo creo que tiene cositas interesantes. A pesar de que la actualidad quizá estaba algo más parada, pero tenemos salsita. Bueno, sí, tenemos a un tema que además teníamos muchas ganas de hablar, aunque fue algo que ocurrió hace ya prácticamente una semana, casi una semana. Pero bueno, creo que es importante que en el mundo del ciclismo hablemos de seguridad y que hablemos de lo que ocurrió en la Vuelta a Portugal la semana pasada. Antes de entrar a eso, sí que tenemos una noticia que es muy positiva porque es que tenemos patrocinador. En este episodio tenemos el apoyo de Vox y es que...

Bose Bike System sigue evolucionando su sistema y ahora ya tenemos, por ejemplo, disponible la versión 1.36 de la App eBike Flow, que incorpora dos funciones que muchos estaban esperando. La primera es la posibilidad de personalizar el stand de Boost, esa ayuda extra tan útil para superar zonas técnicas como raíces, escalones o piedras en subida, pudiendo ahora adaptar y personalizar su comportamiento a vuestro estilo de conducción. Además, también llega la función Drive Train Tensioner, que reduce el retardo. de recorrido libre al volver a pedalear en los pasos más técnicos, ofreciendo una respuesta todavía más inmediata del motor. Son dos mejoras que demuestran que Vox eBike Systems sigue evolucionando sus eBikes mediante actualizaciones de software, sin necesidad de cambiar ningún componente. Si queréis conocer todos los detalles, os dejamos el enlace en la descripción del podcast. Bueno, ahora pasamos del mundo eBike al mundo de la carretera y no precisamente por una noticia positiva. Como habréis visto en el título del podcast, hablamos de si ha llegado o tiene que llegar el momento sena del ciclismo. Esto del momento sena del ciclismo no es algo que nos hayamos inventado de nosotros.

Esto viene a colación de un artículo que publicó Bike Radar hace ya prácticamente un año y que además hace poco en una newsletter que mandó los compañeros de Bike Radar a raíz del fallecimiento de Finlay Tarlin. Bueno, pues recordaban este artículo y yo lo revisé y me pareció que era una expresión muy interesante o algo que dijo Dan Biham, que es el jefe de ingenieros del Railroad Bora Hansgrove, y hablaba de si el ciclismo o él decía que el ciclismo llegará o puede llegar a un momento sena. En aquel momento era... Digamos en el contexto de aquella polémica que también comentamos en el podcast respecto a la limitación o que la UCI pretendía limitar los desarrollos. Decían que el ciclismo estaba adquiriendo o estaba llegando a muchísima velocidad y eso aumentaba la peligrosidad. Precisamente en ese debate Dan Bigham se posicionaba en el contrario y decía que ahí no estaba la clave de los problemas o de la seguridad del ciclismo y hablaba de otros. Un momento, perdona que te interrumpa. Antes de continuar, aunque a gente que hemos tenido nuestros referentes en los 90 como tú y como yo, explicar o decir por qué se le llama Momento Sena. No es Sena la princesa guerrera, sino es Ayrton Sena.

El 1 de mayo de 1994 perdía la vida después de un accidente... No sé, a mí todavía se me ponen los pelos de punta porque para mí era mi ídolo en la F1 y su fallecimiento, ese accidente provocó una revisión completa de lo que son los temas de seguridad en los Fórmula 1, se incidió en que ninguna parte del coche se podía desprender ni llegar al habitáculo. No fue todo inmediato, pero de repente hemos pasado a tener las ruedas ancladas al chasis para que no salgan volando por ahí. Revisión de muchos aspectos de seguridad. Sí, a ver, yo creo que la muerte de Senna fue un momento brutal porque Ayrton Senna era lo que era. Era el Pogacar de la época, incluso diría que más a nivel de dimensión. Y es verdad que el impacto fue tan grande que de repente la Fórmula 1, Hay que decir que hasta ese momento, en cierto modo, digamos que se asumía la peligrosidad de la Fórmula 1, se asumía que ese deporte tenía ese peligro, que el motorsport tenía eso, pero parece que la muerte de Senna lo cambió de todo en esa percepción. Hay que decir que ese fin de semana no solo falleció Ayrton Senna, ese fin de semana también murió Roland Ratzenberg. O sea, fue un fin de semana...