Imagen Empresarial 07OCT25

Imagen Radio presenta Imagen Empresarial con Rodrigo Pacheco, Inteligencia de Negocios.

Muy buenos días, me da mucho gusto darle la bienvenida a Imagen Empresarial en esta mañana de martes, el 7 de octubre y como siempre tenemos mucha información de economía, negocios y finanzas. Como siempre, invitarle a que me escriba, me encuentro en Xantes Twitter, en Arroba Roadpack, también en Instagram, recuerda cómo hacer Roadpack. Esta mañana quiero enviar un saludo aquí a Guadalajara nuevamente. Acá nos escuchan a través del 93.9 del FM. Un abrazo nuevamente a Vero Villalobos, a Verónica Villalobos, directora de Imagen Guadalajara. Comenzamos con el resumen del programa.

Ahora, resumen empresarial.

Bueno, mire, primero le cuento que pues ayer ya se aprobó con 31 votos a favor de Morena, PT y Partido Verde y dos en contra del PAN-PRI y Movimiento Ciudadano en la Comisión de Hacienda y Crédito Público de la Cámara de Diputados el dictamen de reforma a la ley aduanera. De acuerdo con los legisladores, la iniciativa busca combatir la corrupción y las prácticas indebidas en las aduanas, endureciendo sanciones y ampliando las responsabilidades de los agentes aduanales. De esta manera, el dictamen será turnado al Pleno de la Cámara Baja para su análisis y discusión.

El presidente de la comisión destacó cinco modificaciones a la propuesta original de la jefa del Ejecutivo, incluido el aumento en la vigencia de las patentes de agentes aduanales de 10 a 20 años, que serán prorrogables por periodo idéntico. La reforma asigna la responsabilidad legal, le digo, de los agentes aduanales. Esto, bueno, ya lo iremos abordando porque genera algunos riesgos importantes.

Obviamente, los agentes, las asociaciones que los agrupan, pues ya han expresado esta preocupación. La oposición rechazó el dictamen argumentando que podría afectar negativamente el comercio internacional al burocratizar los procesos de exportación e importación. ¿Cuáles son las claves? Bueno, se crea, por ejemplo, el Consejo Aduanero para decidir sobre el otorgamiento y prórrogas de patentes y autorizaciones. Se eliminan las excluyentes de responsabilidad para agentes y agencias aduanales.

Además, se adicionan nuevas causales de suspensión, cancelación o extinción de patentes o autorizaciones. La fiscalización reforzada de recintos estratégicos. Sanciones más severas por permitir la salida de mercancías sin el pago de impuestos. Y posibilidades de celebrar convenios tecnológicos con la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones.

Un tema clave que también está centrado en lo que será la renegociación del T-MEC. Ayer, le decía que el titular del USTR decía que México no está haciendo la tarea. Bueno, si va a haber más medidas, tendrá que, sin duda, pasar por la posibilidad de que las aduanas en México estén funcionando de manera totalmente óptima. Particularmente cuando hemos visto muchos esfuerzos de la Secretaría de Economía de tratar de frenar la importación de mercancías de contrabando. Y bueno, es por las aduanas, así que bueno, pues eso habrá que observarlo.

Por otro lado, le cuento que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, extendió hasta el 1 de noviembre el plazo para que entren en vigor los aranceles que anunció hace un par de semanas para los vehículos pesados. ¿Qué son vehículos pesados? Pues, por ejemplo, trailers, tractocamiones.

En una publicación a través de Truth Social, Trump dijo que estarán sujetos a un arancel de 25%.

En septiembre, el presidente de los Estados Unidos dio a conocer la imposición de estos nuevos aranceles que tenía previstos para el 1 de octubre. Sin embargo, bueno, pues esto se cabildó de parte de varios jugadores. General Motors, Ford, Stellantis, además de la decisión se enmarca en la investigación iniciada en abril por el Departamento de Comercio bajo la sección 232. Los nuevos aranceles afectaron a una amplia gama de vehículos, desde camiones de reparto de basura y hasta autobuses escolares y seame remolques.

La Cámara de Comercio de Estados Unidos instó al Departamento de Comercio a no aplicar nuevos aranceles, señalando que los principales países exportadores como México, Canadá, Japón y Alemania son aliados y no presentan una amenaza a la seguridad nacional. Importante revisar las cifras. Entre enero y agosto, hay que decir que prácticamente el 90% de los tractocamiones que se exportaron se fueron a Estados Unidos.

En el acumulado van 82 mil 800 620 unidades.