Indonesia y el estrecho de Malaca - Observador Global Podcast

En el programa Anabierto hemos hablado de las estrategias de las potencias medias, de cómo algunas intentan defender principios mediante el multilateralismo, mientras otras recurren más a una diplomacia pragmática y flexible, aunque se disfrace también de multilateralismo retórico. Pues bien, hoy vamos a fijarnos en una de las potencias más interesantes en el panorama internacional actual, Indonesia. Y el motivo es una propuesta que ha generado un notable debate geopolítico. El gobierno de Yakarta ha planteado la posibilidad de establecer algún tipo de tarifa o mecanismo de compensación para los buques que atraviesan el Estrecho de Malaca, uno de los puntos neurálgicos del comercio mundial. Transita aproximadamente una cuarta parte del comercio marítimo global y una proporción aún mayor de los flujos energéticos que conectan Oriente Medio con Asia Oriental. La cuestión es especialmente relevante, porque China, Japón, Corea del Sur o la India dependen en gran medida de la seguridad y fluidez de esta ruta marítima.

De hecho, para China el llamado dilema de Malacca constituye una de sus principales vulnerabilidades reconocidas y estratégicas, ya que buena parte de sus importaciones energéticas atraviesan también este estrecho. Muy buenas y gracias por acompañarnos una vez más. Soy Javier Fernández y os doy la bienvenida a un nuevo episodio de Observador Global para mecenas. Una mención muy especial para todos vosotros que hacéis posible este proyecto. Si estáis escuchando este programa es porque formáis parte de nuestra comunidad. Gracias por vuestra confianza, por vuestro respaldo y por vuestro compromiso con este espacio de análisis internacional. Porque al final sin vosotros Observador Global Podcast simplemente no sería posible. Vamos con el programa. La iniciativa parece más una declaración política destinada a subrayar la importancia estratégica de Indonesia a nivel internacional que una medida con posibilidades reales de aplicación. No obstante, ilustra cómo la creciente competencia geopolítica está llevando a muchos países a reconsiderar el valor económico y político de su propia posición geográfica en las principales rutas del comercio mundial. Algo muy interesante. Indonesia no es una potencia media cualquiera.

Con más de 280 millones de habitantes, el país musulmán más poblado del mundo es la mayor economía del sudeste asiático y es un actor imprescindible en todo el Asia-Pacífico. Además, fue uno de los cinco miembros fundadores de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático en 1967, hemos hablado brevemente de ella en nuestro programa en Abierto sobre las potencias medias, junto con Malasia, Filipinas y Singapur. y Tailandia. Desde entonces, hace ya décadas, defiende una política exterior basada en su propia autonomía estratégica, otro concepto también cacareado en este multilateralismo retórico o de principios, evitando alineamientos automáticos y tratando de mantener relaciones equilibradas con los dos hegemones, Estados Unidos y China. La propuesta de aplicar tarifas en el Estrecho de Malacca fue hecha por el ministro de Finanzas indonesio y debe entenderse en el marco de una nueva política exterior y económica para alcanzar mayores recursos impulsada por el presidente Prabowo Subianto. Este busca reforzar el papel de Indonesia como potencia regional y actor central en el comercio mundial.

Y claro, la idea consiste en estudiar esta posibilidad de imponer una tasa o peaje a los buques que atraviesan el Estrecho de Malacca. Esta es una de las ritas marítimas más importantes del planeta, si no la principal, porque circula, como hemos dicho, una parte sustancial del comercio global que conecta Oriente Medio, Asia Oriental y también Europa. El argumento del gobierno de Subianto es que Indonesia, junto con Malasia y Singapur, asume gran parte de la responsabilidad al garantizar la seguridad, el mantenimiento y la vigilancia de esta vía estratégica. pero que no obtiene ingresos directos proporcionales a esta importancia económica que genera. El ministro de finanzas llegó incluso a citar el caso de Irán y sus amenazas periódicas de controlar el tránsito por el estrecho de Ormuz como el ejemplo de cómo un estado ribereño puede utilizar una posición geográfica privilegiada para obtener ventajas económicas o políticas. Hay que recordar que efectivamente Irán, pues en la actual... en el actual escenario de guerra ha amenazado y en algunos casos parece ser que lo ha llevado a cabo con