JAVIER DE LA CALZADA - KGM ESPAÑA

Y hoy lo mantenemos con el jefe de prensa, el director de comunicación de una marca, KGM, que ha sacado un nuevo modelo, el Torres, no exactamente un nuevo modelo, sino una nueva versión, la versión híbrida de este coche, de este todoterreno, con una imagen impactante que ya habíamos tenido ocasión de probar en su versión de gasolina, en su versión 100% eléctrica, y ahora mismo la marca lanza al mercado nacional este Torres, pero en versión híbrida, un coche que nos ha sorprendido con su consumo y que desde la marca han dado en decir que no es un coche más, es el punto de inflexión de KGM. Javier de la Calzada, muy buenos días.

Hola, qué tal, buenos días, cómo estáis.

Oye, ¿por qué decís que es el punto de inflexión en la historia de la marca, este modelo? Bueno, porque es un coche completamente nuevo, es un coche completamente nuevo, que a partir de él nos va a permitir dar ese salto de calidad y ese salto en ventas que tanto estamos buscando, ¿no? Es un coche que lo mires por donde lo mires, es definitivo, es definitivo en todos los sentidos y estamos convencidos de que con todos los atributos que tiene vamos a estar donde merecemos estar.

Con un aspecto, bueno, ya lo conocíamos, exterior realmente llamativo, atractivo, es un coche con un frontal poderoso, bueno, una imagen con unos trazos muy retilíneos y con detalles como los pasos de rueda, la placa metalizada del lateral, esos ángulos de todo terreno, esa trasera tan llamativa como imitando esa rueda de repuesto, pero donde cambia realmente este Torre, respecto a los que ya conocíamos, es en el interior. No podemos decir que ahí es un pequeño cambio, es una auténtica revolución interior lo que le habéis hecho a este coche. Efectivamente, es que no tienen nada que ver con el Torre S Gasolina, que ya comercializamos, es un coche que cuenta con una hibridación, para que se hagan a la idea tus oyentes, es lo más parecido a conducir un eléctrico pero sin enchufe.

Yo creo que eso lo deja todo muy claro, ¿no? Es un sistema de hibridación que te permite ir muchísimos kilómetros en eléctrico, no como otros híbridos que solo sirven para pequeñas maniobras de aparcamiento. Con este conseguimos ir hasta por encima de los 120 kilómetros por hora en eléctrico, que eso es algo realmente llamativo, con una batería de 1,84 kilovatios por hora, que es una batería enorme para un híbrido. Además, conseguimos hacer unos consumos que son, como tú decías, muy ajustados, un poquito más de tres litros en ciclo urbano y 5,6 litros en ciclo combinado. O sea que son consumos realmente llamativos y una autonomía también elevadísima, por encima de los 1.200 kilómetros.

Bueno, hemos de decir, este sistema de hibridación combina lo mejor del sistema en serie y en paralelo y utiliza... La verdad es que me ha llamado la atención lo que comunicabais en la rueda de prensa de presentación del producto el otro día, que el conductor no puede incidir, pero sí tiene hasta nueve modos híbridos en automático que el coche elige en cada momento, el más favorable para reducir el consumo. Yo creo que eso es lo más cómodo, al final, uno se despreocupa de la eficiencia energética y es el propio vehículo el que va parametrizando en cada momento qué es lo que mejor le conviene, dependiendo de la situación del tráfico, del tipo de vía por el que se circule, si estamos subiendo un puerto de montaña o bajándolo.

Entonces, esos nueve modos actúan de manera independiente y, dependiendo de las situaciones que te he dicho antes, actúan de una manera u otra. Con lo cual, al final, se beneficia el conductor que se despreocupa de todo y el coche, por supuesto, que consume muy poco. Con lo cual, es la mejor solución.

La marca anuncia que este motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros y 150 caballos, apoyado por el eléctrico, puede dar una potencia máxima, este conjunto motriz, de 204 caballos y 5,86 litros de consumo, con lo cual podría tener una autonomía máxima de 1.280 kilómetros. Tan confiados estáis en la marca, que habéis hecho que quizá algunos de los más exigentes probadores que pueda haber, que son los periodistas especializados, nos habéis puesto a trabajar el otro día, de modo que calculásemos qué mejor consumo le podíamos sacar al coche.

Y yo no quiero desvelar los resultados, te dejamos a ti. La verdad es que fueron muy sorprendentes.

Hubo resultados por debajo de cuatro litros, en un recorrido de más de 80 kilómetros, de una hora y cuarto, por todo tipo de vías, por autopista, por vías secundarias.