LEYENDAS y MITOS del automóvil: ¿Verdaderos o falsos?
Description of LEYENDAS y MITOS del automóvil: ¿Verdaderos o falsos?
El mundo del motor está lleno de historias increíbles, mitos, leyendas, relatos que pasan de padres a hijos y de secretos susurrados en los talleres. Pero, ¿qué hay de cierto en todo ello? ¿Se diseñó el Mini en una servilleta? ¿Construyó BMW un superdeportivo para competir con Ferrari? ¿Existió un prototipo de 911 Turbodiésel? Analizamos 15 mitos… ¿verdaderos o falsos?
Os recuerdo que al final de este video tenemos una visita de lujo, Jaime Sánchez que viene a ayudarnos con el “Consultorio Clásico” … no os lo perdáis.
1. BMW M8 (E31): El Superdeportivo “secreto”.
Comenzamos con una leyenda que durante décadas fue el unicornio de BMW. Se decía que en los 90, en el más absoluto secreto, la división M había creado un arma definitiva, un "Ferrari-killer" basado en el Serie 8.
2. Chrysler Viper, con corazón de camión.
El Dodge Viper es un icono americano. Un capó interminable y un descomunal motor V10. Desde su nacimiento, ha arrastrado una leyenda que le resta pedigrí: que su motor es una adaptación de un motor de camión.
3. Citroën: El coche que anda con tres ruedas.
Esta historia parece un truco de magia. Se cuenta que modelos como el Citroën DS "Tiburón", CX, GS
o SM podían circular sin una de las ruedas traseras. Suena a exageración, a un mito para ensalzar las virtudes de la suspensión hidroneumática.
4. Corvette: La promesa del motor central que duró 50 años.
Antes del actual Corvette C8, la idea de un "Vette" con motor central fue el “Santo grial” de los aficionados, una leyenda recurrente que parecía que nunca se materializaría. Durante más de medio siglo, cada vez que se acercaba una nueva generación, los rumores resurgían.
5. DeLorean DMC-12 y el motor rotativo perdido.
El DeLorean es famoso por el cine y por su carrocería de acero inoxidable, pero también por su decepcionante motor V6 PRV. La leyenda dice que no siempre fue así.
6. Enzo Ferrari y el sueño prohibido de las cuatro puertas.
Durante décadas, un Ferrari de cuatro puertas era una herejía. Sin embargo, circulaba la leyenda de que la propia marca, e incluso Enzo Ferrari, habían coqueteado con la idea en secreto mucho antes del actual Purosangue.
7. Ford Mustang y la salvación de la tracción trasera.
A mediados de los 80, el Mustang estuvo a punto de morir tal y como lo conocemos. Ford planeaba sustituir el "Fox-body" de tracción trasera por un deportivo más pequeño y eficiente basado en la plataforma del Mazda 626... con tracción delantera.
8. Honda NSX prototipo con motor V12.
El Honda NSX original fue revolucionario. Pero en aquella época, Honda dominaba la F1 con motores V10 y V12. De ahí nació la leyenda de que desarrollaron en secreto un prototipo del NSX con un motor V12 derivado de la F1.
9. Mercedes 300 SL con puertas con bisagras explosivas.
El Mercedes 300 SL "Alas de Gaviota" generó una leyenda siniestra: en caso de vuelco, las puertas quedarían bloqueadas, y para solucionarlo, Mercedes diseñó bisagras con cargas explosivas para volarlas en una emergencia.
10. Mini, diseñado en una servilleta.
Una de las leyendas más románticas del diseño. Se dice que Alec Issigonis tuvo un momento de inspiración y esbozó el diseño básico del revolucionario Mini en una simple servilleta.
11. El motor Maserati del Citroën SM era medio V12.
El motor V6 a 90 grados del Citroën SM era inusual. La leyenda, muy persistente, dice que Maserati simplemente cogió uno de sus V12 y le cortó seis cilindros para ahorrar tiempo y dinero.
12. Motor PRV un V8 al que le quitaron dos cilindros.
Otro motor V6 a 90 grados fue el PRV, un diseño conjunto de Peugeot-Renault-Volvo. Además de ese ángulo contaba con un orden de encendido irregular que le daba un sonido poco refinado. La leyenda dice que nació como un V8, pero fue "capado" a última hora por la crisis del petróleo.
12+1. Porsche 911: La blasfemia de una versión Diésel.
Para un purista, un 911 diésel es la máxima herejía. Aun así, el rumor de que Porsche lo consideró en algún momento ha circulado alguna vez.
14. Porsche 911 4 puertas de 1967, precursor del Panamera.
¿Un Porsche de cuatro puertas en los años 60? La leyenda habla de un 911 único, encargado por un entusiasta adinerado.
15. Toyota Supra "Top Secret", el misil V12.
La leyenda del mundo del tuning dice que Kazuhiko "Smokey" Nagata, de Top Secret, creó un Supra A80 con un V12 biturbo de más de 900 CV y lo llevó a una autopista británica para intentar superar los 322 km/h (200 mph).
Conclusión.
Como hemos visto, el mundo del automóvil es un campo abonado para las historias increíbles. Algunas, por muy lógicas que parezcan, son pura invención, mientras que otras, las más disparatadas y asombrosas, resultan ser completamente ciertas.
¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918
This content is generated from the locution of the audio so it may contain errors.
El mundo del motor está lleno de historias increíbles, mitos, leyendas, relatos que pasan de padres a hijos y de secretos susurrados en los talleres, pero ¿qué hay de cierto en todo ello? ¿Se diseñó el Mini en una servilleta? ¿Construyó BMW un superdeportivo para competir con Ferrari? ¿Existió un prototipo del 911 Turbo Diesel? Analizamos 15 mitos, leyendos o falsos.
Os recuerdo que al final de este vídeo tenemos una visita de lujo, nos viene a ver Jaime Sánchez de SEAT en rodaje para deleitarnos con su conocimiento en nuestro consultorio clásico. En este vídeo os vamos a mostrar 15 leyendas y mitos que hemos oído todos por ahí y vamos a contaros con todo lujo y detalles si son verdaderas o falsas. Os desvelaremos la verdad que hay detrás de estas 15 leyendas.
BMW M8, el superdeportivo secreto Comenzamos con una leyenda que durante décadas fue el unicornio de BMW. Se decía que en los 90, en el más absoluto secreto, la división M había creado un arma definitiva, un auténtico Ferrari Killer basado en el Serie 8. Durante casi 20 años BMW lo negó. Era un rumor, una fantasía, pero la insistencia era tal que la duda siempre permaneció. ¿Existió de verdad un M8? La respuesta, amigos, es un rotundo VERDADERO. La leyenda era cierta.
Los ingenieros de BMW crearon un único prototipo que no era un Serie 8 con más potencia. Era una bestia de competición vestida de calle con un V12 de 6.1 litros que desarrollaba más de 640 caballos. El proyecto se canceló por su altísimo coste y el prototipo fue enterrado negándose su existencia hasta que fue revelado al mundo en 2010.
Chrysler Viper con corazón de camión El Chrysler o Dodge Viper es un icono americano, un capo indeterminable y un descomunal motor V10. Desde su nacimiento ha arrastrado una leyenda que le resta un poco de peregrí, que su motor es una adaptación de un motor de camión. A fin y al cabo, Chrysler usaba motores V10 en sus camionetas Ram, por lo que la conexión parece lógica. Pero esta afirmación es falsa.
Si bien el punto de partida conceptual fue el bloque de hierro de los V10 Magnum de la Ram, las similitudes se acaban ahí. El proyecto, impulsado por el directivo Bob Lutz, que quería un hace-cobra moderno, recurrió al Lamborghini que por entonces era de su propiedad. Los ingenieros italianos rediseñaron por completo toda la mecánica. El motor del Viper fue una obra de ingeniería específica para él, no el trasplante de un motor de un vehículo industrial.
Citroën, el coche que anda con tres ruedas Esta historia parece un truco de magia. Se cuenta que modelos como el Citroën DS Tiburón, el CX, el GS, el GSA o el SM podían circular sin una de sus ruedas traseras. Suena a exageración, un mito para exalzar las virtudes de la suspensión hidronumática. ¿Es posible que un coche haga algo así? Pues por increíble que te pueda parecer, esta leyenda es verdadera.
Es la simple consecuencia de la ingeniería de la suspensión hidronumática de Citroën.
Este sistema, que usaba una esfera de gas y un circuito hidráulico, permitía al coche autonivelarse. Al quitar la rueda trasera, el sistema compensaba la carga y la presión elevando la carrocería en esa esquina lo suficiente como para circular a velocidad moderada sobre las tres ruedas destantes. Citroën lo convirtió en un recurso publicitario.
Corvette, la promesa del motor central que duró 50 años Desde la actual Corvette C8, la idea de un bet con motor central fue el santo grial de los aficionados, una leyenda recurrente que parecía que nunca se materializaría.
Durante más de medio siglo, cada vez que se acercaba una nueva generación, los rumores resurgían. Esta leyenda, la eterna leyenda de un Corvette con motor central, es absolutamente verdadera. La idea era una obsesión del ingeniero Zora Arkus Duntov, el padre del Corvette, quien desde los años 60 estaba convencido que era el único camino para competir con Ferrari o Porsche. Bajo su batuta, Chevrolet creó una serie de prototipos experimentales, entre ellos el precioso Astro 2, funcionando como un vehículo automático.
Comments of LEYENDAS y MITOS del automóvil: ¿Verdaderos o falsos?