Los líquidos de la moto y cuándo cambiarlos

Los líquidos de la moto y cuándo cambiarlos. Todos sabemos que el motor de cualquier moto lleva aceite, pero luego está un posible refrigerante, el líquido de la horquilla, el líquido de frenos, etc. En este vídeo vamos a ver cuántos líquidos tiene la moto y cuándo conviene cambiarlos para mantener su salud perfecta. Saludos a todos y bienvenidos al canal de Moto1 Pro. cuántos líquidos tiene una moto bueno me decía mi cámara que se me ha olvidado el más importante la gasolina efectivamente todas las motos llevan gasolina bueno menos las eléctricas pero las motos de combustión todas llevan gasolina pero ese líquido no vamos a hablar mucho de él porque es el que más consumimos y al final pues bueno nos afecta un poquito menos es verdad que si vas a guardar una moto mucho tiempo Es bueno dejar el depósito lleno de gasolina hasta arriba para que no haya cámara de aire y no se pueda oxidar si es metálico. Y esa gasolina, si han pasado muchos meses, puede ser inteligente sacarla para evitar que hayan dejado pozos en el depósito, en la toma o en la bomba de inyección o de gasolina que suele estar dentro del depósito. Dicho esto, vamos con los líquidos que de verdad nos preocupan en este vídeo.

Tenemos, por supuesto, el aceite del motor, que suele ser el que más nos preocupa. Pero el motor, si está refrigerado por líquido, pues tenemos el refrigerante, que también nos debería preocupar un poco. Luego, si nuestra moto tiene discos de freno, tendrá líquido hidráulico para los discos. Y si nuestra moto es de marchas y el embrague no va por cable, también tendremos líquido hidráulico en el embrague. Por último, las suspensiones también tienen líquido. La horquilla dentro suele llevar aceite, el amortiguador también tiene aceite aunque ese es más difícil de cambiar o de ocuparse de él. Y por último, en los scooters y en algunas motos, también la transmisión final tiene un aceite particular dedicado a él. En el caso de los scooters, está en la caja de engranajes final y en el caso de motos, por ejemplo, que no tienen cadena, el engrase del cardán también es un engrase separado, que es un líquido, un aceite del que hay que ocuparse. Aparte del aceite del motor, que creo que todo el mundo lo tiene claro, Ninguno de estos líquidos es eterno, es decir, ninguno se pone en la fábrica cuando se monta la moto y no hace falta cambiarlo nunca más. No, no son eternos.

Unos más, otros menos, todos están sujetos a degradación, ya sea por el uso, las temperaturas o simplemente el tiempo. Podemos empezar por el aceite del motor. Como digo, todos sabemos que el aceite del motor conviene cambiarlo de forma periódica y, siempre os insisto, que es importante saber que cambiar el aceite del motor es la única forma que tenemos de limpiar un motor por dentro, porque el aceite lleva en suspensión las partículas que se van desprendiendo por el desgaste o por lo que sea y... Si no lo cambiáramos, pues bueno, toda esa suciedad quedaría dentro del motor. Cuando lo cambiamos, cambiar el aceite, sobre todo, aparte de por renovarlo y por si ha perdido características y demás, realmente se hace para limpiar el motor por dentro. Por eso es importante, y siempre insisto en ello, que al cambiar el aceite, cambiemos también el filtro. Porque si no, parte de esa suciedad seguirá retenida en el filtro y haremos una limpieza, digamos, sin mucho detergente. Este cambio se puede generalizar diciendo que se puede hacer cada 5 o 10.000 kilómetros, aunque hay motos que aguantan 15.000 kilómetros sin ningún problema entre cambios de aceite, sobre todo cuando ya han acumulado más kilómetros y ya los restos de partículas y demás no son tan grandes.

También se puede decir que una vez al año es un buen momento para cambiar el aceite. Nunca más si no hacemos muchos kilómetros. Si, por ejemplo, te estoy diciendo que se cambie cada 10.000 kilómetros y haces 5.000 kilómetros al año, el límite en tu caso serían dos años. Más allá yo no recomiendo hacerlo. Porque, como digo, los aceites modernos, incluso el más barato que puedas comprar, tiene suficiente calidad para lubricar bien el motor. Salvo que sea un motor de muy altas prestaciones para el que sí que es recomendable un aceite más particular. Pero en general el aceite es suficientemente bueno como para aguantar ese tiempo ofreciendo buenas propiedades de lubricación. Pero al final lo que decía antes, llega un punto que la cantidad de restos que tiene en suspensión conviene vaciarlo para eliminarlos. Esto me recuerda una cosa que comentamos en un vídeo. Hay gente que pregunta, bueno, mi moto gasta mucho aceite. Para cada 10.000 kilómetros a lo mejor le he tenido que echar ya 3 o 4 litros de aceite porque gasta, pongamos, medio litro o un poquito más de aceite cada 1.000 kilómetros. Con lo cual, realmente a los 10.000 kilómetros lleva aceite nuevo porque ya le he echado...